徐成城：涨价水波来袭，新能源车如何布局？

是整个大体上汽油小车主用铜制用量，或许一辆小车主用20公斤的铜制，但是作为一辆科技自给自足小车主，用铜制用量大概可以达到100公斤，大概是大体上汽油小车主的五倍以上。还有一个是铝，钢板是整个科技自给自足小车主用作来得比较多的金属和，主要用于小车主框架和小车主支架材侧面的用作，主要在于钢板比钢铁非常纯一些，而科技自给自足小车主真诚极致的航程，需大幅提极高降低自身的载重。电容器不缘故或许够重了，很难在别的人口众多再进一步非常重。南站在这个本质，我们看见能源自给自足金属和和工业金属和科技自给自足小车主用作用量来得大。

但我们在冶炼和制作者能源自给自足金属和沙工的时候，耗费的就是能源自给自足，除此以外要做钢板，需电解铝，那么电从哪里来?就是铁矿石，冶炼整体也要用作大用量的铁矿石，能源自给自足金属和就可不真是了，我们究竟像镁矿，从绿洲之中提取镁，也都需大用量的能源，这些能源主要来源还是铁矿石，国际性的铁矿石价格比无论如何暴涨幅也是比较大的。

我们要看见，主要冲击是科技自给自足小车主的成本极高正中，而成本极高正中除了像金属和之外，还有有数像微处理器，无论如何微处理器也是都只来得不自的具体意味著，这个就很稀奇。南站在这个本质来看，整个科技自给自足小车主由于能源自给自足价格比的短期暴跌，在成本极高正则有迅速回升的近年来，或许在成交上并不或许会对科技自给自足小车主金融业归因于过多的冲击，主要显示的还是成本极高正中的担忧。

但是我们要肯定到，凡事都是用量变引起质变，当能源自给自足价格比接下来可维持颇为极高的整体，都用不起汽油小车的时候，科技自给自足小车主就有慢速速的回升。大家或许究竟有一些混动小工商用车颇为地好胜。为什么?就是低廉，低廉在两正中，一个是小车主的成本极高，用作除此以外技术的国内外像日本大企业的小工商用车，或许要比国内外卖得要允10%，技术整体还大概，甚至国内外非常强。另外一正中就在日常用作成本极高侧面，油耗颇为低，就致使现在这些小工商用车的批次颇为地好胜，而且有一些排产甚至排到六个月初在此之后。

这样一个具体意味著实质上，还是并能在一定以往过来推进科技自给自足小车主的慢速速演进，如果真是我们如今看见石油价格110以上，最极高到过120、130，如果可维持在110、130的整体，大体上汽油小车主甚至填装一桶油都沦为奢侈消费，大家都用不起了，有数在公路交通上下班正中，我们看见大用量用科技自给自足去替代大体上汽油小车主。在这个具体意味著实质上，能源自给自足价格比的暴跌对于科技自给自足小车主短期或许不缘故不利，但是长年是来得不利的具体意味著。

我们来真是一下整个科技自给自足小车主金融业的具体情况，我们看见去年以来很多科技自给自足小车主的小工商用车都是在大幅提极高调价，大家来得熟悉的品牌，像特斯拉，国内外的很多小工商用车，纯电的国其产品牌，、小鹏、北京城等等，它们的科技自给自足小车主都是在构成暴调极高的具体意味著。这木头我真是道主要主因在于成本极高正中的价格比内皮细胞，我们究竟沙工价格比，有数金属和沙工、微处理器等等，无论如何如今价格比都是在慢速速回升的，其中会有通货膨胀率的主因，也有补充正中的主因，也有生产用量的主因。无论是哪种主因，我们看见沙工价格比暴跌确或许实是致使整个金融业演进颇为大的天花支架，主因在于什么?

沙工价格比的暴跌对于干流正中来真是，无所谓，生产厂的沙工北岸肯定或许会照单全收，无论如何科技自给自足是演进颇为慢速速的金融业，很多中会游大企业努力非常多做一些扩产，便是年开始，SARS在此之后科技自给自足小车主一旦好胜在此之后，很多大企业开始自己的扩产著手，这些扩产即使如此指向的得益正中肯定不是现在的中会游生产厂大企业，扩产一整体需回升资本投入，回升了自己的成本极高，大企业周期特质又来得长。另外一面，无论如何是回升了整个金融业中会游的所需，这些生产用量很难浪费，需生产厂，生产厂需沙工，沙工找寻干流偷。暴跌有数微处理器厂家，也有数能源自给自足金属和的厂家，我们看见像碳酸镁、氢氧化镁的价格比暴涨这么多，无论如何更大一部分主因是因为中会游的扩产。

当然，在这样一个具体意味著实质上，干流也有一定的扩产，但是我们要究竟所有的制造业都是这样的具体意味著，就是干流扩大飞行速度媲美北岸，为什么?因为干流大体上从沙工限于到勘探、开发以及生产厂和空运等等的周期特质，扩大周期特质都是来得长的，但是对于中会游而言，多半只需筹建厂房，把本来这些人员再进一步来进行更好重最初分配，再进一步专业培训一批最初工人，就可以慢速速地来进行生产用量的扩大。

远比较，从制造业的本质来真是，中会游的生产用量扩大飞行速度比干流慢速一倍以上，这个是来得开明的推估，有些金融业甚至非常多。对于科技自给自足小车主来真是，由于中会游技术来得成熟阶段，而且我们的人员都是国内外的人员，我们究竟如今科技自给自足金融业的巨头，像宁德、比亚迪，它们用作的电容器生产厂电子系统90%以上借助于了国产，国产自给自足工商的供货飞行速度是来得慢速的，不像如今这个金融业来得仰赖国内外的时候，电子系统一般或许会来得慢来来进行供货，但是如今来得慢速。所以如今整个科技自给自足金融业中会游的生产用量扩大飞行速度是要能比慢速于干流，这个扩大飞行速度甚至在一定以往上是要比北岸所需扩大飞行速度非常慢速，致使了现在金融业演进不适度的精神状态。

所以在这样的具体意味著实质上，中会游大企业成本极高是未办法更好地去内皮细胞成本极高，主因是因为你的产用量缘故极高，你不生产厂，别人或许会生产厂，所以整个干流价格比可以暴调极高，可以向中会游内皮细胞，但是中会游未办法更好地往北岸内皮细胞，主因在于中会游竞争来得惨烈。另外一整体，北岸所需的扩大飞行速度未大家似乎得那么慢速，去年1到3月初份，虽然整个科技自给自足小车主最畅销还是总称暴跌的当年期，我们看见去年也是重最初数据分析了年均科技自给自足小车主最畅销，或许或许会达到550万到600万辆左右，不应比月份要极高很多。

我们看见2月初份，整个科技自给自足最畅销也是达到了32万辆，下同增长了多达120%左右，这还是一个小月初，所以也是一个激在短期内的精神状态。但是我们看见激在短期内的一点点，远比月份同期而言是在减缩的，因为在月份1月初、2月初、3月初的整个科技自给自足小车主最畅销是大幅提极高即使如此我们在短期内的，但是去年虽然也激在短期内，但是一点点要减缩，而且再进一步反转暴调极高的冲击，使得的其产品现在对于整个科技自给自足小车主的金融业或许会显得来得悲观一点，真是道这个最畅销再进一步下滑，到了4、5月初份看看最畅销具备在短期内，7、8月初份不或许会要少于在短期内了，所以的其产品有这样一个疑虑。

所以南站在这个本质，科技自给自足小车主也缩减了一波。我们详述这一系列逻辑，可以看见核心主因还是在于科技自给自足小车主的干流暴调极高了，就是沙工成本极高缘故允了，也或许会致使整个中会游正中的资本被大幅提极高缓冲，很多中会游的大企业，有数电容器制造大企业三电，还有一些沙工大企业都过得不缘故好，主要主因在于成本极高极高致使资本融化，资本融化就很简单，你的远期成交就或许会受到冲击，尽管你的于大可以，或者真是由于北岸的批次等等如今还能可维持一定以往的资本率，但是由于成本极高正中的占优是长年的，因为成本极高短期不或许取得更好的操控，使得大家对于长年的月份归因于疑问，理所当然或许会致使成交整体有下滑，所以看见整个科技自给自足小车主，特别是中会游大企业的价格比，都是慢速速上涨，整个标准普尔也是在迅速地下探。

远比较，科技自给自足小车主也就是真是所处这样一个具体意味著。当然，从未来会的批次数据分析而言，整个批次还是或许会来得好，不管都是装机用量来真是还是小车主批次用量来真是，都确认了金融业无论如何来得最初制度，只是这种最初制度以往或许不缘故和大家似乎得一样，或许大家挣钱财的效应不缘故远比，中会游大企业的资本并未大家似乎得那么极高，在成交上归因于一波缩减，这是整个科技自给自足小车主也就是真是的具体意味著。

三、科技自给自足小车地壳长年大企业经济效益显著

我们看见很多的券工商或者真是统计分析师还是认为整个科技自给自足小车主从长年而言，无论如何是颇为好的金融业，无论如何假定比不上自为的推荐，这是什么主因?我除此以外真是道，首先这个结论未任何疑问，整个科技自给自足小车主金融业在也就是真是国内外演进中会，甚至在世界金融业经济演进中会，都是也就是真是演进颇为最初制度的金融业，非常少并能找寻到这样一个金融业，并能在比较长的长一段时间内可维持金融业的最初制度，并且近年来了很多金融业的演进，科技自给自足小车主可以真是是也就是真是最受的其产品冷捧的金融业之一。

南站在这样一个具体意味著实质上需统计分析，整个科技自给自足小车主最畅销或者暴调极高对于整个未来会冲击，我除此以外真是道，的其产品过极高推估了冲击，主因很简单，科技自给自足小车主受到暴调极高的风水波，很多科技自给自足小车主都敞开了暴调极高水波，多则减价一万，少则减价五千，但是我们要究竟，一整体这些减价无论如何对于未来会科技自给自足小车主最畅销而言是必需的反复，主因在于一整体我们的回升收入退坡了，只不过由于整个回升收入来得极高的时候，小车主大企业是可以通过回升收入来去花钱到现金，或者资本更大一部分来自于回升收入，如今回升收入未了，理所当然要购偷者自己偷单，这是大的近年来，因为回升收入是在推来进金融业演进早期需的东西，现在这个金融业科技自给自足小车主演进不缘故或许来得成熟阶段了，购偷者在选取科技自给自足小车主的时候，也毫无疑问只是因为科技自给自足小车主低廉或者真是有回升收入才选取。在很多的特特质侧面，除此以外人身安全特质、沙速特质能，甚至是日常用作的成本极高整体，如果在有电池组桩的具体意味著，通畅度整体都是要比大体上汽油小车要极高的，非常何况如今石油价格还来得允，所以整个科技自给自足小车主从小工商用车上互不来得，和基本上汽油小车互有胜负。

而且未来会科技自给自足小车主演进实用经济效益要比大体上汽油小车要非常极高一些，我们看见电容器还有能用量密度回升的空间，但是燃气轮机、燃气轮机、小车主发动机回升推进力生产成本的实用经济效益基本上不缘故或许未了，无论如何不缘故或许演进一百多年的金融业，很难在小车主的推进力上回升实用经济效益。南站在这个本质，未来会整个科技自给自足并能在更大以往过来替代大体上汽油小车，我真是道是即使如此的，这是其一。

所以致使一个结果，虽然回升收入下滑了，但是该偷还是或许会偷。另外，我们看见整个科技自给自足小车主金融业的演进，只不过大体上汽油小车的价格比无论如何在多有上是被压制的，如今科技自给自足小车主遇上的十分困难，在大体上汽油小车整体，无论如何也是一样的，大体上汽油小车也造成了着物料成本极高回升，小车主不自芯等等科技自给自足小车主遇上的疑问，当然能源自给自足金属和的用作用量上，或许大体上汽油小车未那么多，但是在工业金属和和微处理器侧面，大体上汽油小车也是遇上除此以外的疑问。

我们如今看见的是，只不过那些大体上汽油小工商用车虽然价格比挺极高，但是大部分有折扣，如果如今公司股票的其产品中会有去偷小车的，问过价格比也究竟，大体上汽油小车无论如何如今打折的比例大体上不缘故或许发来颇为窄，绝大部分小工商用车都是原价销售，有一些甚至要减价，或者要等待很长的一段时间。这就真是明无论如何大体上汽油小车在变相的减价，很多人认为国内外的通货膨胀率，或者真是原石油价格格比的暴跌跟我有什么关系，无论如何在消费品并能看出来，很多东西的价格比暴跌了，因为小车主是世界自给自足的东西，很难以受到国内外沙工价格比的冲击。

因为如今国内外主要是转换成型通货膨胀率，所以真是国内外很多购偷者还未缘故多感觉到通货膨胀率带来的恶特质冲击，有数我们从国内外的具体意味著来看，通货膨胀率的冲击不缘故或许颇为大了，所以真是大体上汽油小车和科技自给自足小车主现在是一样在减价的，只不过减价的手段是把只不过折扣归还给来了，而科技自给自足小车主大体未折扣，都是原价销售，或者有一些回升收入或者送电池组桩，那么如今这些免费变得少一点，回升收入也或许会退坡，甚至一些人口众多回升收入不缘故或许未了。

小车主作为一个消费品，价格比现在就是在回升的精神状态，所以真是南站在这一点上而言，也很难真是科技自给自足小车主最畅销下滑是因为大体上小车主引起的，而是整个小车主金融业现在都造成了这么一个难题，就是成本极高回升在此之后，你的价格比如何内皮细胞的疑问，来得简单的手段，就是把价格比提价一下，但是对于小车主购偷者的卖给意愿，以及对于厂工商来真是，无论如何也是不利的精神状态，因为暴调极高在此之后能偷的人就或许会少，很多人或许会选取别的小工商用车。本来或许20万并能偷一辆来得心仪的小车，如今或许20万偷一个的设计上差点的，或者真是其他并不一定的小车。

无论如何回到我们的意在，既然这样的话，我们怎么消除不一定的内部矛盾，科技自给自足小车主金融业什么时候才并能破灭这个冲击，无论如何我真是道很简单，就是当整个科技自给自足小车主的干流成本极高正中取得改善的时候。除此以外像氢氧化镁或者碳酸镁的价格比慢速速从60万一下子降到40万，有未或许呢?当然不或许，因为补充是在的，我们就未那么多的干流沙工的补充。但是当我们的暴调极高的一点点不断在下降，并能牢固在某个来得极高的价格比的时候，无论如何对于整个金融业的演进是来得不利的。

主因在于，我们看见整个科技自给自足小车主远比较并不是像大体上汽油小车一样，是演进来得渐进的金融业，原本就是一个不渐进的精神状态，只不过你的所需用量来得大，是因为受到回升收入的倡议，这一点不仅是现状有，国内外也有，在2020年在此之后，整个欧洲SARS在此之后，科技自给自足小车主最畅销慢速速回升，即使如此就是回升收入倡议，一辆小车回升收入六万法郎的小车，可以回升收入一万五千法郎，我真是道比较于七五折销售了，对于所需的倡议是颇为极高的，如今牵涉到一定变动。一整体是北岸回升收入未了，北岸的所需倡议未那么倾向，很多回升收入也是下降或者真是各向同特质地重最初分配到中会游或者干流的其产品。

另外一正中，一旦你的所需下降在此之后，你对于干流即使如此还是或许会归因于一个冲击，如今来真是我们不渐进的精神状态在于，由于当年两年整个中会游扩大缘故慢速致使所需回升，让干流来得难以内皮细胞成本极高，如果真是如今很多的中会游生产用量由于成本极高未承受而不断退出，甚至是下降所需的时候，那么你这个时候干流的价格比是否是并能取得牢固的在短期内?我真是道这个很有或许。

简而言之，由于你的价格比暴跌缘故慢速，中会游未内皮细胞这个价格比，我就不生产厂了，我下降批次，很难营收，南站在这个本质，对于干流的批次一旦下滑在此之后，干流也或许会相应地去下降成本极高，下降其产品的价格比，或者有数可维持牢固在一定用量侧面，让你的中会游可以去肩负，因为经济原本就是这样，上中会北岸迅速在找出寻适度的反复之中会。所以我们看见这一点，在整个科技自给自足小车主演进反复中会，迅速反复丢下的坏事，就是各个环节不停地跟上北岸系统特质的自给自足工商也好，或者真是是沙工工商也好，或者北岸的消费者也好，迅速地找出寻适度点，最终并能构成整个金融业的化学适度。

南站在这个本质，我们看见一整体北岸的提价再进一步反转干流的降价，使得我们科技自给自足小车主短期而言，我除此以外真是道可维持在现在的牢固右方上，是有来得大的努力，因此整个科技自给自足金融业在大企业整体，作为公司股票的其产品而言，也可不缘故过于悲观。我们看见一个具体意味著，就是北岸有未成功地暴调极高，暴调极高在此之后最畅销还能很难可维持，如今来看还是并能可维持的，无论如何很多石油价格暴跌在此之后还是很多人非常愿意倾向去偷科技自给自足小车主，而很多科技自给自足小车主大企业的在手批次还是来得饱满。当然，其中会批次用量来得多是来得大的大企业，但是对于金融业的长年演进而言，有数我们去年接近600万辆的世界最畅销所需可以并能做到的，某些小车企年均预计最畅销都能到100万到150万辆，这个是可以做到的。

另外一整体，如果真是在也就是真是大企业当年期，还是因为某些主因，除此以外补充主因，或者真是所需慢速速回升的主因致使干流价格比，碳酸镁、氢氧化镁和其他的一些沙工价格比有慢速速回升的话，整个金融业的资本基本上流给拿走，整个金融业大企业经济效益或许会下滑，这是之当年牵涉到的事。而如今如果真是干流其产品价格比并能取得操控，非常多的资本重最初重最初分配到中会北岸的话，整个金融业举例上不缘故或许活过来了，因此南站在这个本质，我们真是道还是要关注干流沙工成本极高的变动，有数我们努力看见一个结果，干流成本极高取得操控的同时，北岸的暴调极高成功的来进行，购偷者也偷单了，我真是道科技自给自足小车主转入一轮顶端的管道，即使如此是未缘故大疑问的，而即使是如今，我们看见干流价格比牢固暂居了，而终正中的最畅销也稳暂居了，在这样一个具体意味著，有数我们的金融业成交可维持在原有整体，那也是未什么疑问的。

随着未来会金融业无论如何并能可维持来得极高的最初制度，无论如何并能来得好的来进行长长一段时间内的极高速演进，这个金融业还是并能慢慢转入到一个回升的管道，无论如何金融业的盈利还是在迅速回升的，远比于其他金融业而言，整个科技自给自足金融业还是有很强的盈利，这就是对于整个科技自给自足小车主的解读。

四、中会游和干流大企业资本比起丰厚

整体来看，我除此以外真是道科技自给自足小车主的金融业不应作为长年大企业的金融业，作为一个最初兴的金融业，或许会在一定一段时间以内丢下很多金融业在好几十年或者上百年的反复中会遇上的演进瓶颈或者补充的不渐进，而科技自给自足小车主作为一个最初兴金融业，或许需在短期以内消除这些内部矛盾，不像有些金融业，除此以外像来得最初兴的科技TMT金融业，自给自足比起而言还是来得难以消除自给自足工商的疑问，但是科技自给自足小车主即使如此自给自足上的内部矛盾疑问，需比较长的一段时间，几十年都不一定并能消除，或许要去习惯这么一个反复，我们不努力看见整个干流正中成本极高的暴跌拉伸北岸的资本，这是一件对于金融业演进而言颇为扭曲的坏事，但是在现当年期不得不接受这个事实，举例上也是国内外金融业的通病。

因为很多金融业始自干流，很多时候始自到了国内外，国内外就变得来得苦恼，因为国内外的生产用量扩大都是来得慢的，一旦开始挣钱财，拼命地扩产，扩着扩着辨认出沙工以致于，一查某些核心沙工来自于国内外，就或许会致使自给自足人身安全度、牢固特质、价格比未办法必要，科技自给自足也是这样的疑问。

不管是镁、锌、镍，都是叫作国内外，镁是新南威尔士和中南美洲，锌是南非，镍当年段一段时间暴跌，因为历史发展军事冲突，履约的疑问，无论如何镍自给自足很多叫作印尼这木头，东南亚这木头有来得丰富的镍矿海洋资源，但是跟国内外的补充来得少，在国内外大企业或者国内外做自给自足，都是有一定的几率假定，经常或许会遇上一些意想不到的疑问。有数的其产品、机制、政府以及政治，甚至是战争的冲击，所以现在整个世界也就是真是的具体意味著对于这些补充来真是，或许是来得不缘故难以并能做出判断。

因此我们看见，未来会在比较的长一段时间，我们整个科技自给自足小车主或许资本极其丰厚的右方还是在干流和中会干流的大企业手中会，干流是因为海洋资源的禀赋，而中会游或者中会干流这些核心大企业是因为生产用量简而言之和成本极高简而言之，这些才是这些大企业未来会并能接下来演进、接下来扩大的核心水准。

五、如何大企业配置科技自给自足小车主

回到大企业整体，现在整个来看，我除此以外真是道如果要大企业科技自给自足小车主，或者在这个点去配置科技自给自足小车主金融业的时候，我们坚信配置中会干流的原则，怎么配置?

像科技自给自足小车ETF(159806)，是不错的选取，的是中会证科技自给自足小车主标准普尔，这个标准普尔主要配置的是中会游和干流的大企业，在现在的演进当年期中会，整个科技自给自足小车主的中会干流，比全多层次来真是有一定的比起盈利和比起占优，因此公司股票的其产品在大企业的时候，我真是道通过值得肯定的ETF来去配置中会干流科技自给自足小车主金融业，比起而言或许会来得人身安全一些，而且未来会盈利也或许会非常多一些。

一点点再进一步聊一下国内外最畅销的具体情况，无论如何我除此以外真是道去年最畅销或许还是第二季度少一点，下半年缘故大下滑的具体意味著，因为一旦不自芯和成本极高正中的疑问，就是自给自足链和成本极高的疑问消除在此之后，对于整个科技自给自足小车主的演进来真是，不应还是并能更为严重更大一部分的内部矛盾。

科技自给自足小车主现在整个批次或许是比大体上的小车主交付的周期特质慢，而且交付周期特质长，如果购偷者问过4S店和直营店，如今一段时间是来得长的，在这么长的具体意味著，主要主因还是自给自足的疑问，随着国内外自给自足链迅速的直至，很多生产用量取得直至，因为对于我们而言最不自的就是干流的生产用量，这是其一。

另外，有数微处理器等等的疑问，也是所处长年补充偏紧的具体意味著，绝大部分的大企业或者真是并能找寻到的替代不缘故或许大概事与愿违了，都只出的一些小工商用车都是能可取微处理器就可取微处理器，除此以外一些很好像的的设计，用各种各样的操控支架，如今都愈来愈少了，都整合到一个中会央大屏之中了。为什么要用中会央大屏?无论如何举例上来真是，对于小车主微处理器来真是，整体上从数用量上而言，用作得非常少，非常多的云端去替代对等，都下降了微处理器的用作用量，这也是很稀奇的坏事。

在这个本质来看，小车主的干流沙工自给自足不应并能到去年下半年取得多有的更为严重，更为严重在此之后对于科技自给自足小车主来得好，因为自给自足的疑问消除了，而我提过来的价格比未那么极高，就降下来了，沙慢速了交付周期特质，对于购偷者而言，虽然花得钱财一样，但是你的消费领略非常多了，而不是真是花了钱财还要等六个月初，那个来得舒服一点，如今花了钱财，可以在一两个月初里谈到小车，对于科技自给自足小车主来真是，未来会最畅销进一步回升，或许或许会有来得好的正面冲击。

几率提示

大企业人应当更好了解不定期征税大企业和零存整取等红利手段的区别。不定期征税大企业是随时随地大企业人来进行长年大企业、平均大企业成本极高的一种简单易行的大企业手段。但是不定期征税大企业并很难规避所固有的几率，很难必要大企业人得到盈利，也不是替代红利的等效理财手段。

无论是公司股票ETF/LOF/，都是总称较极高在短期内几率和在短期内盈利的品种，其在短期内盈利及在短期内几率整体极低、债券型投资公司和货币的其产品投资公司。

投资公司金融机构大企业于科创支架和创业支架公司股票，或许会造成了因大企业标的、的其产品制度以及交易规则等相似之处带来的特有几率，提劝公司股票的其产品肯定。

地壳/投资公司短期暴涨跌幅列示仅作为文章统计分析观点之辅助物料，各集，不包含对投资公司月份的必要。

篇名会说明个股短期月份各集，不包含公司股票推荐，也不包含对投资公司月份的数据分析和必要。

以上观点各集，不包含大企业表示同意或尽力。如需卖给系统特质投资公司其产品，劝您关注公司股票的其产品合理特质负责管理系统特质规定、提当年做几率测评，并根据您自身的几率承受能力卖给与之相关联的几率等级的投资公司其产品。投资公司有几率，大企业需谨慎。

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