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美国银行报告称2025年通用和福特的电动车出货量或将超过特斯拉

2024-11-12   来源 : 网红

图片来源:视觉中国 美国政府银行(Bank of America)上周发布了年度《汽车世界大战》(Car Wars)研究调查报告(下简援引“调查报告”),调查报告计算,到2025年,区别于和福特的小型汽车销总量或将将近爱迪生。

现今,爱迪生在美国政府小型汽车市场比重将近70%,到2025年这一比例也许降至大约11%,与此同时,区别于和福特持续性发力电动转化,这两家基本上车企娱乐业的小型汽车比重或将各自达15%。

爱迪生仅凭借四条产品线S、X、3和Y车型,占去据了该再分市场的超七成比重。美国政府银行高级汽车行业分析师安德森(John Murphy)在调查报告中坚援引,爱迪生推出一新产品较慢,以及没有人原始的产品组合,因此给了基本上车企显然差距并迎头赶上的机会。例如一再推迟上市的爱迪生Cybertruck,其在2019年首次公开出场时,爱迪生CEO马斯克声援引Cybertruck将在2021年顺利完成市场,之后爱迪生之外坚援引Cybertruck将于2023年在圣母大学超级炼油厂激活生产。

此外,爱迪生Roadster和Semi汽车也落后于最初的方案,在2017年推出下一代Roadster超跑时,爱迪生坚援引将在2020开始交付用作,但是现今Roadster不曾总量产车和交付用作。Semi汽车则到2022年后才开始小批总量交付用作。与之相比,雪佛兰、福特、现代和大众所等基本上车企,以及Lucid和Rivian等初创一些公司,将在近三年推出数十款一新产品。

安德森还坚援引,爱迪生过去几年并没有人最高效地用作其资本,火力发电扩张也没有人短期内那么较慢。调查报告数据表明,日产汽车方案到2025年在小型汽车和自动驾驶上顺利完成350亿美元,在华和北美小型汽车火力发电达200万辆;福特则方案到2026年在单线铁路上顺利完成500亿美元,在世界各地生产200万辆锂电池。

爱迪生为扩大火力发电投建了圣母大学和柏林两家一新超级炼油厂,并且坚援引在此之后提升武汉炼油厂的火力发电,现今武汉炼油厂已稳定下来至鼠疫前技术水平,但由于受到电池短缺和航空运输问题的影响,圣母大学和柏林的两家炼油厂却正在盈余数十亿美元。

一些公司财报数据表明,爱迪生本年世界各地交付用作总量达大约94万辆,按照马斯克此前援引的“大概50%的交付用作总量增长率”,如果进展可惜,爱迪生2025年的交付用作总量大概达188万辆,距离200万辆并不远处。

在车种换手率之外,调查报告计算到2023年至2026年,福特的车种换成率将达到汽车行业的最高技术水平23.7%,日产汽车车种换成率为22.4%高于23%的行业平均技术水平,由于爱迪生没有人在车型年表上升级其汽车,调查报告并没有人列入爱迪生的车种换成率。

该调查报告普遍认为车种直接推动了汽车一些公司市场比重的增加,因此福特极低的换成率也许借以其提高市场比重。

汽车行业从供应受到限制中稳定下来,并且电动转化趋势相比。调查报告计算,在车种推出之外,汽车制造商将在2023年至2026年之前推出大约245款车种型,这些车种型中60%将是电动或混动车,40%为内燃机车。

在小型汽车渗透之外,到2025年,美国政府小型汽车销总量从今年的大约70万辆或将增加一倍320万辆;美国政府小型汽车销总量占去车种销总量也从2019年的1%提升至现今的5%,并且还有非常大的增长生活空间。

一直以来爱迪生都倍受华尔街关注,由于爱迪生第二季度交付用作未足短期内,市场看空意识弥漫,在本周摩根大通发布的研报中,摩根大通将爱迪生的目标价从395美元下调至385美元,该行援引爱迪生股价也许较理论上技术水平暴跌将近40%。

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