单纯“辣评”集度概念车：你这种设计，不太好

互联网易已经渗透到我们生活的各个方面，前有美国特朗普“Twitter治国”，后有特斯拉马斯克“Twitter公关”。而在国内的车主圈中，也有一位凭借着“互联网易评论（怼）”为众人所知的共存，他就是商用车特罗斯季亚涅齐理想车主的掌舵者—李想。

自从2015年一些公司商用车以来，李想上百“评论”过很多人，比较熟知的有国际化厂创始人李开复、前瑞幸咖啡豆董事陆正耀、大众车主集团（中国）CEO冯思翰以及团车网易CEO闻伟。虽然结果大都是不欢而散，但凭着这种“耿直”，理想也整年了不少粉丝。

早先集度车主公布了其首款车主AI当前概念车的配置电子邮件。从海报中可以见到，该车激光雷达是放置机动车辆的前机盖上，其位置的特殊性，引来了李想的“评论”。

李想忽视，激光雷达放置机盖位置上，若是量产，是无法通过当前的人行道冲撞规章。如果前部采用2-3颗激光雷达，若是布置在车尾和翼子板处，虽然开销增加了，但无论是风阻系数亦或是造型结构设计上，都能平庸得更好一些。

以后李想也曾对激光雷达位置缺陷聊过自己的想法，无论是安置在车尾亦或是机盖，其效能平庸不会受受到影响，但若是考虑到人行道冲撞、检修开销等方面，显然机盖并不是权重解。也许一下若是机动车辆头部不幸，除无需理论上的检修开销外，激光雷达的配备也将是一笔不菲的花销。即便新技术突破让激光雷达暂时据悉，但32两条路线激光雷达依旧超过2万元，而都是的64两条路线激光雷达则是在8万元近。

对于李想这种确实，集度CEO夏一平则看作相同忽视，他忽视激光雷达的位置放置很重要，120度的FOV和180度FOV带来的安全性和体验感看作很大差别。

不究竟对于这次李想对激光雷达的“评论”，你持怎样的忽视？青睐留言争论。