“氢燃料电池第一股” 北京亿华通递表上市公司

惜联社（苏州，编辑 周新旸）资，南京亿华通科技股份有限日本公司周日（1年底27日）晚上递表港交所，国泰君安国际和智富为其主承销商。

亿华通是欧美锂电池头部企业。日本公司2020年8年底10日正式在科创框上市，代码688669，成为欧美“质子锂电池第一股”。当时，亿华通的公开发行股价是76.65元/股，其周日定价215元，股价从未涨了1.8倍。

亿华通去年8年底完成A股增发，投资20亿元，同月提出H股公开发行蓝图。而其公开发行H股的注册流程颇为随之，本年1年底26日其公告称，日本公司公开发行H股的注册材料已获中都国证监会提出注册，一天后日本公司向港交所递表。

市占率第一

招股书公开，日本公司的电子产品主要面向商用运用（客车和面包车）。 根据灼识咨询报告，按2020年零组件锂电池系统设计总销售功率量化，日本公司在中都国锂电池系统设计商品排名第一，占商品份额为34.8%。 截至2021年9年底30日，日本公司的锂电池系统设计已装配于工信部新能源的汽车数据库中都的67款锂电池的汽车上，稳居行业第一。

数据显示，截至2021年12年底31日，他们的锂电池系统设计从未为中都国微1800辆恰巧行经的锂电池的汽车透过驱动力，的单车辆不等总量接近4万公里，累积到确保安全试运行距离微过74百万公里，累积到确保安全试运行时间微过1.6百万不间断，开始试运行总量及时长均稳居行业前茅。

总括是，2021年12年底日本公司向商品发布、欧美首款千牛达到240kW的零组件锂电池系统设计。以后，日本公司电子产品涵盖从30kW至240kW的广泛范围，能够做到各种生产力及多个运用片中。

对于此次在港募资的用做，招股书解释到，日本公司将促使推进锂电池系统设计及核心部件的技术开发；缩减锂电池电堆生产能力，遏制大幅度增长的电子产品生产力并做到规模经济效益；战略性扩展零售商根基及地域覆盖；拓展及强化供应链以及提升H&M认知度及首创锂电池系统设计的运用。

三大后果

招股书同时也列出了以下后果：

首先，日本公司的业务部门取决于中都国政府对锂电池的汽车行业的自我管理税制及税务框架，但政府可能会彻底改变或取消该等税制。

其次，日本公司电子产品的生产力取决于中都国锂电池的汽车行业的趋势及转变，但将来商品生产力存在不确定性，日本公司难以必需将来会再次赢取足以的交货交付。

第三，由于日本公司处于一个新行业，锂电池系统设计所采用的新兴高效率可能会其会。如果再次出现任何电子产品缺陷、故障或有关锂电池的汽车行业的消息，都可能会损害日本公司声誉，并对的业务部门、公司业绩及经营净资产造成有利不良影响。

公司惜务之外，在2019年、2020年及截至2021前九个年底，收益分作总金额5.54亿元、5.72亿元及3.74亿元。 2019年的净利润为总金额4590万元，但分别在在2020年及截至2021年前九个年底转化成盈余总金额980万元及9280万元。

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