V6自吸、氢气悬架、全路况系统，TA才是大五座SUV的实力担当

排放新标准的纯净管中商派车，以内综合利用性在10L大概。

而我个人日常走回动于郊区的以内利用性目前在12L大概，相比较前的2.0T商派车11L大概的利用性，这台3.0L柴油压气机压气机的表现早已相当让人满意。

除了大柴油压气机自吸和企业号订制，Jeep大切诺基还有两大让人最不能轻视的点：

其一，Jeep大切诺基如出一辙前速Quadra-Lift空气悬架系统设计，突显95mm的车头相对调控范围，透过5种商派车相对升降级数（常规静止状态；普通摩托车；极限摩托车；巴士及静止状态；高速静止状态）。在极限摩托车静止状态下，大切诺基的起飞时间隙能大幅提高270mm，通过性劣势在同级之里出类拔萃。

其二，Jeep大切诺基换装了Quadra-Trac II智能全时四驱系统设计与Selec-Terrain通畅的系统自选系统设计。拥有Auto（自动）、Eco（政治经济）、Sport（运动）3种领航员的系统选项以及Snow（爬山）、Sand（沙地）、Mud（石灰地）、Rock（岩石）4种通畅的系统。都是，它完全能驾驭日常派车的所有通畅。而这，也正是Jeep系列产品威猛摩托车突变的真正呈现。

虽知道自己日常极限摩托车的整整相对不多，但这种玻璃窗行政级别的系统设计，无疑让人走回到哪那时候都相当安心。知道长假出行走回亲访友正要面临的复杂通畅，前汽车遇到的畅通无阻尴尬，统统在Jeep大切诺基上找回自义统。

安全性义务特别，Jeep大切诺基不够以Unibody超高钢性车头，通过了英美两国国道安全性基金会IIHS Top Safety Pick高安全性新标准认证，充分义务行车安全性。

没毫无疑问的，选项最简单自己的

对于那些开支本就在70万、80万乃至不够高的人而言，Jeep大切诺基无论如何极为是他们最理想的菜，但对于那些开支相对极小、同时对里大型订制SUV有生产力的人而言，那么Jeep大切诺基是一个颇为许多人举荐的选项。

相比较之下在现阶段“缺芯”的大生态环境下，不少订制系列产品商派车徐徐涨价，无论如何，Jeep大切诺基是你不够合适的选项。

所写在最后：

亦有人能轻视一辆Jeep大切诺基的魅力，众所周知在于其有利于有力的性能指标，不够在于Jeep系列产品历史悠久了80年的工程技术与情操。这一切，在原装自产的Jeep大切诺基头上，描绘出得动人。

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