余承东随即发声：加速淘汰纯燃油车，全面推广混动车，你怎么看？

7月4日，AITO于是以式发表了全新货车型问界M7，作为品牌下的第二款货车，问界M7合于位于精致智慧大型电动SUV，起售价为31.98万元，采用全新升级的首款Harmony OS智能整流罩，增应用程式动力装置系统。

根据官方给出的数据显示，问界M7港交所72小时订单总量数总量立刻有约6万台 ，虽然这只是小合于，不恼火可以退，但即立刻有30%的达成领军，这个贩售小数也比较可观。

7月7日，余承东在中国汽货车研究报告论坛上透露，首款在汽货车的业务上一年花上来十几亿美元，汽货车的业务是首款唯一盈余的业务，同时余承东还补充称之为“今后应该加速淘汰纯重油货车，全面推广混动货车型，理由是混合动力装置要比重油货车省油很多”

余承东这番公然发到网上后，引起了网友们的讨论，有的人透露支持，也有人透露要买混动也不应该要买增应用程式动力装置，烧油发电纯属本末倒置。

增应用程式混动是不是今后最优的选择惟有不谈，如果首款真像余承东所说一年要盈余上来十多亿美元，为什么到过往还要此后坚持？

对于一家大公司来说，未国家主权是不不想这么好好的，能让首款每年亏十多亿美元，主要还是因为汽货车的业务一旦成了不久，所带来的返报是源源不断的，到时候就不是返本那么比较简单了。俗话说“小财就让，大财就让”，有投资者才亦会有返报。

我们自主品牌汽货车实无的是什么？就让必大家都明确，那就是两大新技术。过往很多新势力说自己掌握了哪些两大科技，但这更加多是一种新媒体手法，它们依然是把最终产品的东西要买返头组装在两兄弟，只不过换成了一个更加“国产”的包装而已。很显然，这种完全相同汽货车制自造的方式可以有钱，但不能赚大钱。而首款一直坚称之为不自造货车，只求借助货车企自造好货车，这也说明了首款的目标是作为供应商。

将会除了单线之外，还有一样就是智能化，目前汽货车智能化更加多体过往货车机功能方面，比如看视频、无线电、清唱之类，这些都是不足挂齿的比较简单多事，并未什么难度。智能汽货车的这两项是自动驾驶，只要谁能较快掌握到新进自动驾驶新技术，谁就能在汽货车零售商赚大钱，谁就能已是这片零售商内的显然两大。

其次，货车辆上使用的软件咨询服务也是无利可图，就像手机视频软件上的亦会员，以后在货车上也亦会有完全相同的咨询服务发售，这里面存在着很多可能性，这也是为什么很多货车企即立刻再困难，也就让自己好好货车机。

首款一直在直言不讳称之为自己不自造货车，只就让作为供应商的名义存在，可以看出首款在向着博世这个方向其发展，已是一家涉及各个部分的大型供应厂商，尤其是经过了之前手机的业务被美国制裁不久完全奔溃的自已不久，更加能体亦会到这两项的两大新技术不能倚赖他人。

首款目前为零售商提供三种合作方式，第一种模式就是提供这两项部件，比如驱动机械设备、锂离子管理系统、货车单发等，这种是最基础的合作方式，等同于去要买瓶饮料一样，未太多后续保持联系。

第二种叫Hi模式，这里面就都有了自动驾驶、鸿蒙整流罩等一些这两项部分，它需要首款参与到货车辆的制自造当中，方立刻以后的升级和维护。比如极狐阿尔法S首款Hi原版就是倚靠这个方式顺利进行合作。

第三种就是首款智选货车系列，这种模式下首款参与度比较高，等同于从零开始自造4台货车，并且也亦会放在首款的中央线团购下渠道顺利进行贩售。问界M5、M7就是选择这种建议。

总结

未人亦会投资者未前途的领域，于是以因为首款看到了将会智能汽货车这片新世界，才亦会不想不断烧钱来打自造自己的汽货车产业肽键。