苗圩点赞，李想力挺，为何AE B再加了年度话题？

以后哪家车企不CustomAEB，预估就要被商品集体杯葛了。这次让车圈吹起近期配备内卷的潮流的，正是单纯汽车公司的创始人李想，好像也只有李想才时会干出这种事情。

3同月26日，中都国汽车公司百人时会座谈正在沈阳关键人物地顺利进行。全国政协经济委员时会副组长苗圩在发表时会面时称，他很赞同李想在前一天下午交流时会上提出异议的论调，即把启动时油门系统即AEB，先用正因如此Custom。

苗圩并不认为，“AEB可以大大地增高交通管制上因客货车没同样AEB可以大大地增高交通管制上因客货车没同样而撞上车时的更进一步，交通管制公共安全的死亡和伤亡人数时会大大下降，这个高效率早已很成熟，成本也不是更高。”

因此，苗圩注意到论断，AEB应该先用必装件。

苗圩还指出，现在今后L2等级的启动时驾驶早已付诸了大规模的商业性广泛应用，2021年全口径的电动车早已有22.2%配备了L2级及表列出的启动时驾驶系统，诸如自适应巡航（ACC）、启动时高速运行（AEB）、车道保持系统（LKS）、启动时泊车（APA）等高效率早已付诸广泛上车时广泛应用。

除此以外的是，在芸芸车企人物提出异议的各种论调中都，只有李想“CustomAEB”的论调得到了苗圩的公开认同，同时李想也是有且只有一位出现在苗圩演讲稿中都的车企人物。

产品经理出身的李想对于产品质量是倒是的严厉，在业内显现出“产品暴君”的重赏；李想还更为擅长在微博等社交媒体上“直抒胸臆”，有很多李想看不惯的车企高层人士都曾经收到过他的亲切“祝福”。

因此，对于作为以上这两大“集合体”的李想来说，提出异议CustomAEB这样的论调并所能令人见怪。

实际上，在蔚小理三家中都，李想深邃“车企人物”的名义更加纯粹。当宁愿承担巨额亏蚀也要要用软件运营，何小鹏都早已幻想要在2024年投入生产飞行汽车公司之时，李想的单纯汽车公司却没想到还只有单纯ONE一款根本的投入生产车，而这可怜的独苗没想到也只有一种配备。

在这次中都国汽车公司百人时会的演讲个人中都，李想问到自己要用产品只时会根本扶摇直上；还有，其中都不可或缺的就是“乡下人需要什么”；同时他也表示，单纯汽车公司针对的商品就是家庭软件，并把单纯ONE在今年的亮表现也归结“正是因为符合了软件的需求”。

因此，对于李想来说，商品的公共安全问题并并没什么Custom不Custom的传闻。正因如此CustomAEB，也是启动时驾驶高效率大覆盖范围普及和全面Custom之前的临门一脚。

可以预见的是，随着高效率的普及和商品认可素质的增高，预见而时会有更多的新车搭载更为全面的启动时驾驶高效率，同时，启动时驾驶高效率的优劣素质也时会逐渐成为商品在购车时首要顾及的考量之一。