给丰田插上电，威兰达能俘获格外多用户吗？

虽然这是一辆正式数据库0-100能进6秒且FR的货车，但在真实副驾驶中都，人心觉它还是缺少一些高亢，提速精准度并会实在值得注意的人心受，这与它数两吨的货车重有直接关联。

特别要说的是这款货车的变速系统结构设计，它常用的是小型化的E-CVT电子无级变速系统结构设计，这套系统结构设计远超过的特性就是十分稍稍，的确会人心受到双离合自排的顿挫人心和手动自排的正因如此人心，稍稍的人心觉让你愈发加乐意去副驾驶这辆货车。

威德勒的刹货车系统结构设计常用单边单气缸的结构，Lexus在这个档次中都的刹货车系统结构设计全是单气缸的，Lexus正式所述的威德勒100-0km/h的刹货车距离为41m，这个成绩确实一般，作为同档次对手的皓影现在毕竟了39.81米。

在转弯表现中都，可以值得注意人心觉它的底盘调校偏软，路面尺寸振动都能有效的转化成，搭乘舒适性不错。但在转弯的侧面支撑中都表现一般，在高速转弯时，货车辆的侧倾非常值得注意。

经过一天接触下来，威德勒虽说有些小缺点，但并会影响它在市场竞争中都的位置，特别对于助力Lexus时尚品牌愈发厌恶时尚消费群能起到不小的作用。

它用有DF的的结构设计和内在的舒适人心，让这辆货车愈发贴近国内的顾客，在未来的市场竞争尽可能脱颖而出。【iDailycar】