蔚小理2021成绩单：要买了28万台车，亏了92亿

▲季总其产品销转售额对比图

从现过渡阶段蔚小理三家的所有小车标准型标准型来看，单纯ONE和单纯L9的转价格比在30~50万元相互间，蔚来现过渡阶段在转售小车标准型标准型的高达转价格比也在40万元约，有的顶配小车标准型标准型转价格比早已的大过50万元。而小鹏现过渡阶段在转售的三款小车标准型标准型当中，只有小鹏P7的高达转价格比可以达到20万元以上，看起来小鹏G3第四部、小鹏P5的高达转价格比必需都是在20万元以内。

并且，小鹏汽小车母公司董事、CEO何小鹏据悉也暗示，在最初小车标准型标准型的的设计上，小鹏汽小车母公司暂未重最初考虑大受欢迎15万下述小车标准型标准型，同时也并未重最初考虑于是又来作非常加高素质的品牌，也就是说小鹏汽小车母公司未来小车标准型的转价格比较以前将不都会有较大变动。

那么，在小车标准型标准型高达转价格比相比较较差的状况下，要一心能挣钱，小鹏只能靠销存量。

与蔚来和单纯相比较来说，小鹏汽小车母公司在2021月份的交付给存量达到了41751辆，环比下降63%，月底下降222%，为三家当中最高，优势较为引人注意。

▲交付给存量数据库季对比图

而之所以2021年月份小鹏汽小车母公司的总额可以构建较逐大奖下降，并与蔚来和单纯的差距逐渐较小，小鹏汽小车母公司间母公司各小车标准型标准型的热销充满信心。就在近来太久，小鹏P7的第10万辆小车年末下线，也趁势成为首个突破存完成生产10万的纯电最初势力小车标准型标准型。

简单来说，小车卖得多了，总额自然现象就下降了。

但是2022年早先，由于受到上游工业原料生产生产成本停滞逐年高企的严重影响，小鹏汽小车母公司对在转售小车标准型标准型的生产生产成本进行调整，补贴前转价格比的上调幅度为10100~20000元不等，牵涉到小鹏P7、P5、G3i三款小车标准型标准型。

而工业原料高企并不是一朝一夕，从2021年开始，动力锂电池的核心工业原料的生产生产成本就在停滞高企，而这也就让本就转价格比亲民的小鹏汽小车母公司的汽小车母公司丰臣氏润于是又一次受到压缩。

所以，在2021年月份，小鹏汽小车母公司的汽小车母公司丰臣氏率为10.9%，比2021年第三季的13.6%下降2.7%。而得益于间母公司小车标准型标准型相比较较高的转价格比，蔚来和单纯上周月份的汽小车母公司丰臣氏率必需上还维持在20%约。

▲汽小车母公司丰臣氏率季对比图

在盈利多方面，小鹏汽小车母公司虽然在2021年月份交出了一份不俗的交付给书，但是本季小鹏汽小车母公司即便如此未构建利润。

2021年月份，小鹏汽小车母公司的净盈损为12.782亿元，相比较来说于2021年第三季稍稍提高。

▲季盈利对比图

都是蔚小理三家，只有单纯汽小车母公司在2020年月份和2021年月份构建过利润，毕竟单纯汽小车母公司被坊间誉为“摸厂内”，短时间构建利润极不易。而蔚来和小鹏汽小车母公司长期以来归入盈损平衡状态，至今还未构建利润。

在研制出开销多方面，2021年月份小鹏汽小车母公司的研制出开销于是又创最初高，达到了14.51亿元。在过去六个季，小鹏汽小车母公司的研制出开销长期以来与蔚来汽小车母公司不亚于，两家必需上保持稳定胶着平衡状态。

▲季研制出开销对比图

小鹏汽小车母公司董事、CEO何小鹏暗示，小鹏汽小车母公司合计研制出完成的大过90亿元，而在2022年单年的研制出完成将的大过过去一两年之和，这似乎意味着小鹏在上周以及未来几年则都会造就非常多其产品和系统设计。

除了研制出开销外，2021年月份小鹏汽小车母公司在推销和行政管理工作开销也于是又创最初高，达到了20.154亿元，早已近蔚来汽小车母公司在这多方面的开销。

▲推销和行政管理工作开销季对比图

03．

年当中大受欢迎城市NGP 暂不都会大受欢迎长子品牌

就在上个周末，何小鹏受邀了当中国电动汽小车母公司李政道论坛，其也就近来电动汽小车母公司工业原料生产生产成本高企以及未来小车标准型标准型工程建设等情况作了回答。

1、2022年三季工业原料生产生产成本都会维持稳健

何小鹏并不认为，对电动汽小车母公司供应商来说，全部都是面性有三个危急的各种因素。

第一是材质，最供给的材质是电芯。第二是显卡供给，小鹏汽小车母公司多方面曾在2021年预测，2022年年末工业原料供给的状况都会得到缓解。但现过渡阶段来看在2022年月底这一状况不仅未缓解还实质性恶化。第三个就是上周的非典标准型肺炎因素所。

▲小鹏汽小车母公司关于小车标准型标准型生产生产成本调整的解释

“对于小鹏这样杂货店最初母公司，都会面临很多挑战。近来小鹏汽小车母公司也来作了第一轮减半，整体而言来看，有非常为多的供应商也进行了减半。”何小鹏问道，同时小鹏汽小车母公司也都会将收纳要产能放到丰臣氏非常大的小车标准型标准型当中去。

何小鹏年末，从前上周三季，工业原料的生产生产成本不都会继续高企，生产生产成本都会达到一个稳健平衡状态，甚至稳当中有降。

2、城市级NGP真实感可见一斑戈达德FSD

据何小鹏介绍，在惠州城区的验证区域，搭载城市NGP的P5验证小车，出现多次有数十公里是完全部都是不必须转交的，或者只转交一次的状况，早已非常为近高速NGP的真实感。

从验证结果来看，在上周年当中大受欢迎来的城市级NGP真实感都会比戈达德FSD真实感要好，何小鹏暗示。

▲小鹏汽小车母公司全部都是场景平板主要用途出事演示版

“我并不认为平板主要用途出事在上周年末开始都会转入到举例来说的自动出事过渡阶段，到2026年可能都会转入到无人自动出事过渡阶段。这个变革的速度都会比绝大部分人现实的要快，而且快不少。”何小鹏问道。

此外，上周小鹏汽小车母公司都会根据外交政策揭晓的次序，在当中国的大城市例如惠州、深圳、成都、上海、杭州等各个城市，逐步建成城市NGP特性。

在团队多方面，小鹏汽小车母公司平板主要用途出事的研制出和数据库团队人数近1500人，是相当大的一个需求存量。

3、暂时不都会大受欢迎高素质长子品牌

在最初小车标准型标准型的的设计上，小鹏汽小车母公司暂未重最初考虑大受欢迎15万下述小车标准型标准型，同时也并未重最初考虑于是又来作非常加高素质的品牌。

“杂货店汽小车母公司供应商来作到一个收纳力的品牌足够了，如果要来作长子品牌，最好是单独的团队单独去来作，切勿放在收纳团队里来作。”何小鹏问道。

4、动力锂电池生产生产成本高企未严重影响小鹏汽小车母公司销存量

何小鹏暗示虽然预测到上周动力锂电池生产生产成本都会高企，但高企的持续性是未一心到的。但从现过渡阶段来看，动力锂电池的减半未严重影响小鹏汽小车母公司的销存量。

“我们不确认什么地方的状况所致，我们从前并不认为是可能近来汽油生产生产成本的高企，小鹏皆价从前在25万元约的状况下未什么严重影响，但是我们并不认为对于平板化不强，对于锂电池数存量相比较大，但是生产生产成本相比较价格便宜的小车，都会有一定持续性的严重影响。”何小鹏问道。

04．

前言：小鹏汽小车母公司一交叉路口向上

总体来看，小鹏汽小车母公司2021年的月份和年皆的其产品销转售额和销存量都在快速下降，同时，小鹏汽小车母公司的销转售额店面数存量、充电网络也在源源不断地扩张之当中。

此外，月份的盈损也在小幅扩展，而年皆盈损则在下降，如何进到盈损，不仅是小鹏汽小车母公司必须解决的情况，也是众多造小车最初势力必须解决的情况之一。

与此同时，小鹏汽小车母公司从未自负在研制出上的完成，在2022年单年的研制出完成将的大过过去一两年之和，何小鹏堪称自信放言：在上周年当中大受欢迎来的城市级NGP真实感都会比其他友商的真实感要好。

不同于单纯的控制生产成本保销存量，也不同于蔚来萝卜大钱去推销高素质品牌，小鹏汽小车母公司稳扎稳打，进到了一条有自身别具特色的当中庸之交叉路口，有的放矢，收放自如。如此这般，小鹏汽小车母公司才能在显卡供给和上游减半的困境之当中，维持住销存量下降渐进，在月份及年皆净资产当中，向投资人和消费者递出一张较为满意的书，但如何进到盈损，仍是一个大情况。

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