凡尔赛C5 X拆解:车顶结构竟然不必隔音止震?

在系统设计表上，枫丹白露C5 X装上的是全景通风口，但通风口国土面积其实并不大，只比常规的普通通风口大一些。通风口小，驾驶室的混凝土国土面积就更为大，在本体上能有大得多的把握生活空间。好了话里不多说，让我们一同来刚才枫丹白露C5 X的驾驶室本体是怎么样的。

屋顶就装上方式为而言是更为单纯的，也更为好拆，但阅读喇叭遏制周围的线束实在过繁杂。细数了一下，足有13个放于头，集成度真的是太低了。而且大家想象一下，这个方位的很多模块必需在悬吊的精神状态下呼下放于头，可用颇为不便，呼的时候还好呼，呼没了还好放于。

线束包裹不足之处还不算到位，都缠绕了绝缘布，不曾有线束露出在外，但线束的一般来说就更为糊弄了，全是依靠上衣胶带窗格，轻轻一扯就脱胶了，整整长了很难尽确实不脱胶。

屋顶的一般来说主要是依托于遮阳板和屋顶把身后的螺丝，其余方位主要是卡扣。通风口四面的一般来说框采用了热熔胶窗格，一般来说框再通过Magic贴与驾驶室连结。屋顶在通风口方位的收边更为糊弄，较差，嫌能力也。

开端我们不太可能提到了枫丹白露C5 X的驾驶室混凝土国土面积更为大，不过就这样的驾驶室国土面积，屋顶居然不曾有布设遮阳棉，就让让人不曾有想到。我们此前修理瑞虎8 PLUS、两车款新奇骏等其实全景大通风口两车型，屋顶后面也都是布设了遮阳棉的。早先我们还在辩论瑞虎8 PLUS的遮阳棉物料更为松散，一扯就擒，可不曾想到枫丹白露C5 X连给都不给，一些公司对于遮阳就有这么强的自信？

昨天的相片有一个内容，在屋顶后部有大块不规则的胶质圈，这之之前完全相同的方位是驾驶室的鳄鱼脂天线，胶质圈的起着其实就是防起至风化产生噪声。不过注意看屋顶上残存的胶质自生，这显著是还不曾粘牢胶质就移动了方位。虽然没有影响什么，但如此柔软的装上生产工艺，还是让人大跌眼镜。

柔软的生产工艺绝不是偶发现象，刚才屋顶后部的装上卡扣，周围依旧是大量的涂胶残存。这两处生产工艺瑕疵究竟是人工装上还是链条可用我们不得而知，如果是建筑工人装上，建筑工人就如此粗心大意？如果是链条可用，那么链条的生产工艺弹道就有如此大的偏离吗？

说完屋顶我们来看驾驶室，驾驶室在前、之前、后分别有一道显著的金属和加强本体，在前后加强本体的两横，还分别减少了金属和加强片，本体还不算完善。

不过驾驶室前方大国土面积的混凝土，竟然不曾有一丁点起至震物料，颇为少见。一般来说混凝土国土面积越少大，越少容易共振，所以两车门门板、翼子板之之前布设的起至震贴都是这个凡事，单纯来说就是“除颤”。在后我们也提到了，在屋顶内不曾有布设遮阳棉，或许雪铁龙一些公司对驾驶室的遮阳降噪就让有足够的“自信”，遮阳起至震就是不贴。

我们这台枫丹白露C5 X是装上了横气帘的，不过左右两个横气帘的气体惰性全部消失了破损的原因，要知道我们这可是才拿回两个月的两车种，这显然是润滑剂处理过程不过关。对于一般两车主而言，只要不是消失事故，确实一辈子也没有看到这个地方，但就是在这种地方，两车企就开始在遏制成本上做文章。

#本体人民网

驾驶室在本体不足之处，其实是不曾有问题的，但线束繁杂，涂胶柔软，不曾有任何遮阳起至震物料，以及气囊惰性破损，在内容不足之处显然是无法令人满意的。一说到破损，枫丹白露C5 X还远不起至气囊气体惰性这一处，下一篇文章我们将为大家一直揭秘，则否注意。

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