马斯克引述自动驾驶出租车有望于2024年实现量产

【环球网科技综合另据】4月21日传言，胡克今天面世了2022年周内财务报告，胡克CEO埃隆·蓝道在财务报告电话会议上问到，子公司正在研发的一款自动赛车手出租车Robotaxi希望能在2024年借助投入生产。蓝道称这是胡克未来增长的“前所未见推动力”。

此前，埃隆·蓝道曾在多次娱乐活动里公开问到，胡克正在打造一款“好像极富未来感觉”的自动赛车手出租车，且该车并没有配有离合器或侧边。

就在几天前，胡克宣布从未向旧金山10多万名用户推出了正因如此自动赛车手（FSD）插件的测试旧版，与此同时，他还问到胡克将在今年借助正因如此自动赛车手，也就是L5级自动赛车手性能指标 。

资料推测，按照国际汽车工程师Association（SAE）划分方法，自动赛车手性能指标从0级至5级递减，分别是L0级（人工赛车手） 、L1级（辅助赛车手）、L2级（部分智能化）、L3级（条件智能化）、L4级（离地智能化）和L5级（完正因如此智能化）。按照定义，L5级能够完正因如此RC赛车手，适应任何赛车手生态。

而据探究，截至以外德国是唯一在公开层面为车企进行L3级上路认证的第三世界。而旧金山第三世界铁路运输安正因如此管理局（NHTSA）不久前刚刚面世了最终版的《无人赛车手汽车搭车保护明定》，其里对于由自动赛车手系统配置的车辆，将不被要求配有传统离合器等手动控制装置。

需要注意的是，现今仍为L2级的胡克Autopilot自动赛车手功能性就从未牵涉到了多起意外事件，并且长期受到NHTSA、NTSB等其他部门的核查。核查结果推测，差不多所有意外事件里，都是赛车手员过度确信Autopilot或者关注点不集里导致。

综上所述，不知道蓝道口里的自动赛车手出租车离真正上路并商业化到底还有多远？