选装轻松过30万？奥迪利润激增27% 全球最赚钱车企！

我们都真的，敞篷车的个人兴趣价格就真的只是个人兴趣一下而已，只要进去明了过敞篷车车标准型后来就亦会发现，有些所选装，所选着所选着，一台飞度出去了。重点是借钱完后来提车，根本不真的自己花上几十万所选的是什么凶，这是就是敞篷车的长期以来。

这也难怪敞篷车被称之为最亦会赚钱的气派知名品牌，而这只不过有样本作支撑的！

近段时间，敞篷车召开了财报发布亦会，亦会议里面问到，2021年敞篷车全年总业绩达331亿瑞典克朗（总计累计2330亿元），今年同期增涨15%。总利润率则从今年的14.6%上涨到16%，净现金流则达致了37亿瑞典克朗（今年为22亿瑞典克朗），降低了15亿瑞典克朗，整整上涨了68%之多。

2021年敞篷车在今年亚洲地区签订合同了301,915辆汽车，今年同期上涨10.9%，创下历史新低。值得一提的是，敞篷车今年在华合计售出了95,671台（今年同期上涨了8%），占亚洲地区总签订合同量的30%，暂时成为敞篷车亚洲地区年销量最好的基本上市场。

其里面，敞篷车Macan全年合计签订合同88,362台，成为敞篷车为该公司最畅销车标准型，毕竟作为敞篷车最入门的SUV车标准型，它的要价亦会亲民“亿点”仅55.40万元起。

限额较低的主角、出色的其产品力先加上知名品牌的附加价值，便是了这一切。

紧接着是敞篷车为该公司的旗舰标准型SUV——敞篷车Cayenne，今年合计签订合同了83,071台，作为一款起要价超过90多万，脚踏要上百万的气派里面大标准型SUV来说，它的年销量依旧能紧跟着敞篷车Macan，不太可能证明其综合实力的强悍。

由此可看出，不仅仅只是国外其产品喜欢SUV，亚洲地区其产品如是！

而另一端的敞篷车Taycan，作为一款新能源车标准型，今年全年合计签订合同了41,296台（签订合同量减半），虽然相对于于国外的恰恰乘用车，它的年销量还不太够看。

但如果给它成立一个简而言之，它是一款起要价超过88.80万元的里面大标准型纯乘用车，或许这4万多台就显得世界之最了。

What？还是没啥好像？那么可以参考一下敞篷车为该公司最为剑侠的，并且是敞篷车为该公司的王牌其产品——敞篷车911的年销量，今年合计签订合同了38,464台，同样是创下了历史新低。

但是，作为一款剑侠的经典车标准型，它的年销量却远不如它的正因如此——敞篷车Taycan相对来说好卖。不得感叹，电气化时代的预感，其产品的口感也不断开始发生微妙的变化。

这不，有了足够的资金储备敞篷车又有了具备研发新能源车标准型的资本，至于这亦会是怎样的一款车标准型呢？先吊一下大家的胃口，教授下一期内容为您揭晓解法！