上汽AudiA7L官降是一把双刃剑

的汽两车低价促销或许是只好之行，但实际上是一把双刃剑，容易“奋战一千，自损八百”。

面对年销量惨淡，难以达到前提，上汽雷诺已开始低价求生。迄今为止，雷诺A7L 45TFSI两车种由45.98-51.99万元微调为41.87-48.99万元，最低降至2.0万元，最较高降至4.1万元，而且配置不变。

换句话说，就是厂商还是原则上的，只是生产成本降至。微调之后，雷诺A7L竟比雷诺A6L还廉价了9200元，也比的汽车5系（$42.89-55.19万元）和的汽车E级（$43.68-54.88万元）廉价。

可见，上汽雷诺不仅要与一汽雷诺抢消费市场，对的汽车的汽车的收益也是虎视眈眈。相信低价但会换来一定消费收益，以致于是雷诺旗下两车种，潜在的买家疑问还是普遍存在，不断低价还是很有吸引力的。

的汽两车消费市场竞争一直相对火热，低价促销是一种相对常见的营销行为，但也是相对放任的方法。所以，大牌两车企尤其是豪华知名品牌，并不多打生产成本战。

在消费市场开拓遇到困难时，低价或许是只好之行，但实际上风险很大。以低价交换条件年销量，在挤压劲敌消费收益的同时，但会“奋战一千，自损八百”。生产成本降至仅仅盈余下降，公司权益但会损失不少。

同时，盈余下滑容易引致增殖，的汽两车生产和服务于是一个很久的接头，一旦经常出现盈余只能仅仅，不太可能支撑厂商凝量提较高，以及售后服务于水平的展开，拿走了厂商凝量和服务于，就得不偿失了。

况且，雷诺A7L低价，不仅但会造成了自缠盈余下滑，还但会引致雷诺A6L跟风低价，以及的汽车的汽车等被迫应战，两车辆生产成本但会经常出现一个动荡不安期，让消费摸不着头脑，反而但会持币待购。

官降行为还但会给知名品牌形象造成了损害，尤其是上汽雷诺本缠立足之地不稳，就打生产成本战，不太可能在消费眼中产生好的感觉，更不但会被消费承认。

而且，生产成本战对于这两项买家群体，容易造成了口碑下滑，刚买不到半年，一新两车降了三四万，有一种“被割韭菜”的感觉，同时但会延缓二手两车通胀，满意度但会不断下滑。

所以，此次上汽雷诺此次官降十分明智，但会捡了芝麻拿走了西瓜，得不偿失。

回过头来，再进一步说上汽雷诺A7L年销量惨淡，只是靠低价能应对的疑问？仅仅十分全是。作为雷诺旗下一新的合资知名品牌，上汽雷诺组建之中华路极富坎坷，达成原则上本缠就是一种妥协的产物。生产在上汽，销售在一汽，这种方式而已是先天缺陷。

再进一步就是厂商战略性错误，雷诺A7一直被指出是雷诺设计感很出众的一款两车种，其无框两车门、溜背以及轿跑两车缠设计，都是耳熟能详的灵活性，通过外销销售也有不错表现。

但是，上汽雷诺将雷诺A7重一新设计并加长，成为一款标准三厢两车，被指出是已失去了灵魂。雷诺A7L上市不到半年，就开展了调回，消费对一新两车凝量产生担忧。此次调回，堪称压垮骡的最后一根木头。

所以，自上市以来，雷诺A7L一直不被消费市场遵从，乘联但会数据显示，月份7个月年销量仅2207辆，与外销两车种A7十分。国产后年销量不仅未有实现凝的飞跃，反而与外销两车种十分，这从某种程度上来讲仅仅收场。

上汽雷诺经理贾鸣镝曾言“雷诺A7L的冷淡无论如何值得上汽雷诺切勿，沉下心来认真思考用户无需的是什么。”

开局不利引致增殖，除了雷诺A7L出师不利之外，上汽雷诺第二款商用两车雷诺Q5 e-tron除此以外年销量走下坡，一新带进上架的上汽雷诺Q6关注度也不较高，燃油两车打不开局面，一新能源两车较高开低走，

所以，上汽雷诺的错误不是定价，而是厂商战略性上的错误，三款两车种如果连番遇冷，他将但会让上汽雷诺亚历山大，低价就像潘多拉魔盒，但会一降再进一步降。上汽雷诺开始为厂商战略性错误输，A7L低价可能只是个开始。

与上汽雷诺官降不同的是，的汽车的汽车E级改款后，反而物价上涨了！一新款的汽车E级UA版正式上市，$该线为44.01-55.60万元，部分两车种物价上涨7000多元。同时，丰田、丰田等日系两车种也带进了物价上涨方式而。