连大众都取消了，手动变速箱还有实际上的必要吗

近几年，像保时捷、奥迪、法拉利等大品牌直到现在停售手动挡两旅行车，而其他的一些品牌，也直到现在则有了附和：

奔驰确信在2023年逐步淘汰手动变速器

大众所无限期到2030年全部取消手动挡两旅行车

既然颇受欢迎厂家都在停售手动挡，真的值得一提的是着手动挡没有存在的涵义了？

本期，我们一好像深入探讨这个话题。

汽两车厂家停售手动挡，最主要或许是的产品分之二有率大幅下降。

我们来看各别资料：

2009年，手动挡在我国乘用两车的分之二比达到了68%（资料来自华北地区的产品调查该中心）；但到了2021年，手动挡分之二比锐减至12%（资料来自华经服务业研究院）。

这种式微速度就好比曾经的天下无敌诺基亚，一下下坠了神坛。

那么，手动挡时至今日存在的涵义还有哪些？

省油/可靠性过人

从前，大部分可携带手动变速器的都是“大众化两车”。这意味着，如果你都会手动挡，就可以花愈来愈少的银子。

此外，由于手动变速器是较硬连结，不都会有额外的抵消，所以传动效率很高达93%以上，比大部分启动时变速器都很高，这就是“手动挡愈来愈省油”的或许。

而且，由于手动变速器构件简便，且技术开发十分成熟期，所以不易出故障，十分抗造，恶劣用两车环境下就都会愈来愈加靠谱。

此外，手动变速器的维护保养运输成本愈来愈很高。

在某二手交易应用软件上，一台手动变速器的拆两车件在两百至六百元错综复杂； 而启动时变速器超过了千元，几千甚至上万块都是长等待时间水平

所以，把握手动挡的熟练，就能偷到愈来愈便宜的两车，也兼有省油、维保运输成本很高的优点。

对于手头不优渥的小伙伴，手动挡汽两车仍是一个较理打算的选择。

愈来愈有赛两车手乐趣

前面提到手动变速器是“较硬连结”，所以可以直接控制齿轮组反向，打算快就快，打算慢就慢，转数打算阿塔很高由你定，赛两车手操纵感十分纯粹。

而启动时变速器有所不同，它的反向快慢和速率，是由“个人电脑”要求，而应和你。

如果这台变速器的“个人电脑”比较心地善良，两车子就听你的话；但如果“个人电脑”不心地善良，在你打算超两车的时候成行降包，就都会让你错失良机，感受变糟。

简言之，启动时变速器大概两车开你，而不是你开两车。只有手动变速器才能随之而来 “人两车合一”的快感，这也是许多新手尊崇手动挡的或许。

古董两车爱好者愈来愈一定会把握手动挡

随着汽两车文化的逐渐水合，更多的小伙伴喜欢上了古董两车。

而一名合格的古董两车玩家，不应只满足于收藏品，还应都会赛两车手有所不同年代的两旅行车。

毕竟，两的集用来跑的，而不是敲的。

既然如此，手动挡就是一个必备熟练。

因为手动挡大部分横跨整个汽两车历史，绝大部分的古董两车也只配备了手动挡，能否把握这项熟练，将要求你的“玩两车深度”。

馆藏两车：1970年达特冈240Z

要知道，启动时挡从六十年代四十年代后才慢慢普及。

如果你都会手动挡，则可自已体验愈来愈早期的汽两车，持有愈来愈大的玩两车密闭。

所以，如果你打算成一名资深的古董两车玩家，建言把握手动挡熟练。

手动挡存在的这些涵义，要求了它短等待时间内不都会销声匿迹。

目前,它走向了两个原教旨主义——省油和赛两车手乐趣。

但随着时代的拓展，“省油”的涵义将逐渐淡化、甚至销声匿迹。

只是现阶段锂电池运输成本持续上升，10万元以下的电动汽两车在性价比各个方面还难于跟油料两车匹敌。

不过随着五菱宏光MINIEV、HermesQQ冰淇淋等微型电动两车的出现，直到现在表明了很高价位电动两车正在“侵分之二”这块的产品。

图片称做两车象征物

而另一个原教旨主义——赛两车手乐趣，今后可能都会被则有为主要卖点。

本来直到现在的产品上，直到现在有一些很高端的性能两车，曲为手动挡的卖点，可见，“手动挡”的公仔属性，在今后将都会得到强化。

在这里也建言准备好考驾照的小伙伴们，弄清楚自己的期望，免得过分全因研读手动挡。

毕竟手动挡（C1）因为变速器构件，研读好像愈来愈“难于”一点，节省的等待时间也愈来愈多。

而且有资料显示：报考C1（手动挡）和C2（启动时挡）的比重约为7:3，C1的排队等待时间也愈来愈长。

所以，如果你不渴求玩两车，没有手动挡的期望，C2仍是最佳选择。

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