特斯拉 vs 客货车：是谁在“自动”驾驶？

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Autopilot 还有一个 FSD 方式，可以自动进行时转换车道与、根据一处交通情况自动调整时速、变换车道与、驶回驶向出有入口、自动私家车、根据信号灯/行驶指示牌完成操作等更多系统。

FSD 的全称是 Full Self-Driving（全然实质上摩托车），其之中大大部分系统均已商业化；少数系统仍处于封测阶段 (Beta)，但也对车用轿车的商品对外开放，只要折扣升级 FSD，即可打开。

然而，查处看来并不认可胡克的说法和应该。

在加一州案由 Riad 一案之中，NHTSA 并不无需发表声明，坚称：

1）尽管许多机动车辆都有主要用途摩托车系统，在法律上，只有摩托车者本人才是承担责任既有。

2）所有的货车，不管是不是有大部分自动摩托车系统，这些系统是不是打开，都立刻摩托车者必须持续保持用时的控制。(every vehicle requires the human driver to be in control at all times.)

3）不能任何的车用货车并不需要借助自动摩托车。(no vehicle on sale that can drive itself.)

从 NHTSA 的表态之中可以我们可以指明：截至目前为止，对于就其到 Autopilot 以及类似主要用途摩托车系统的交通意外事故重大案件，这些系统的确是意外事故再次发生的并不无需诱因。然而，查处的思路，依然是将事故现场车之中作为承担责任既有和惩治对象。

不过，就前述的第三条来看，考虑到胡克Corporation和其较高管从前曾在许多礼节致使歪曲 Autopilot 系统的也就是说能力也和胡克自动摩托车较高效率的不须进性——NHTSA 的声明，也并不无需驳斥了他们的口径。

2016年5年末7日，宾夕法尼亚州俄亥俄一州，一辆打开了 Autopilot 系统的 Model S 冲到上一辆卡车。摩托车员在场失踪，Autopilot 在宾夕法尼亚州夺走了第一条永生。初期，该系统将要上线半年之久。

根据硅星人统计学，自从该系统披露以来，全球推断确认与 Autopilot 系统就其的交通意外事故之前引发大概6人失踪、余人致使受伤。

宾夕法尼亚州发达国家运输公共安全特别委员会 NTSB（一个对政府表征的民用交通意外事故深入调查私人机构），之前对大概28起胡克锂电池伤亡意外事故告一段落特别深入调查。这些意外事故就其除此以外 Autopilot、电池冒烟、刹车失灵等诸多因素。

去年，NHTSA 披露对政府简报，宣布正式就11起就其 Autopilot 的具体意外事故，对胡克Corporation，以及其推出有的 Autopilot、交通感知近岸系统 (TACC) 等系统的设计者能力也，告一段落愈发详尽的深入调查。

而在欧洲，胡克的以致于鼓动这两项问题之前受到对政府重视了。比如在德国，鼓吹不正当竞争监管私人机构在2020年控告了胡克，指控 Autopilot、FSD 的名称和鼓动行为构成了解读公众的行为，并且巷道运行机动车辆打开这些系统，违鼓吹交通公共安全法规。

该案之中，法院判定胡克败诉。从此，胡克被强制在德国常用 Autopilot、FSD 之类的字眼，并且在营销鼓动段落之中也不得继续诱发商品相信其在“自动摩托车”方面的能力也。

要酷 or 要命？

很多硅星人的读者应该记得，在2018年，101较高速的 Mountain View 路段，华人汽车 Walter Huang 摩托车一辆 Model X ，在正常前进行时驶之中正要冲到上了混凝土受控带，不幸殒命。

初期，车之中就打开了 Autopilot 系统，然而这辆较高配 Model X 搭载的诸多强大的的传感器，和不须进的巷道扫描硬件算法，都未能幸好前方巷道收窄，造成了了意外事故再次发生。

就其深入调查显示，这位汽车在生前之前几次对自己的妻子、亲人和其它 Model X 汽车吐槽过 Autopilot 系统不好用。具体来说， Autopilot 之前好几次把车往他后来致死的从前受控护栏上拐了。

Huang 生前在草莓担任工程师，然而就连他都未能对 Autopilot 系统局限性有足够清楚的认识，就更别提那些非科技近来，对锂电池和主要用途/自动摩托车较高效率不够熟识的一般而言汽车了。

很多汽车选择胡克，看之中的正是它的新较高效率表征，给人很“酷”的想象。而 Autopilot，又看来是人们于在的自动摩托车较高效率，在大规模车用轿车之中的最早也最较高调的应用。

硅星人之前的一篇文章曾在指出有，现在的这两项问题就在于：除此以外胡克在内的的一大部分锂电池/新造车H&M，对就其的主要用途摩托车系统进行时以致于鼓动，歪曲其能力也，在用户的心之中引发错误的理解，间接造成了意外事故愈发频繁的再次发生。

结果就是，某些压根不能大幅提高自动摩托车标准的主要用途摩托车较高效率，混搭在自动摩托车的假面之下，非但不能让巷道交通愈发公共安全，鼓吹而酿成了更多意外事故。

欧盟车款公共安全指标协会成员、英国货车公共安全专家 Matthew Avery 接受当地舆论专访时曾回应，胡克在 Autopilot、FSD 等系统的鼓动上极具解读性，很难让那些对较高效率不太熟识的商品，误以为他们花钱升级了 Autopilot/FSD 之前，自己的货车就获得全然自动摩托车的能力也了。

“Autopilot 造成了的许多意外事故都是致命的。这些车之中是不是是是在闹着玩，或者因为更糟糕的情况——他们真的相信 Autopilot 就是全然自动摩托车——我们不难得知。”

去年，胡克向一大部分机动车辆启动时了 FSD beta 9 测试版硬件，让这大部分汽车给胡克提供路测数据。

但是一些汽车很快找到，这一版本的 FSD 比较不有利于、不公共安全，会把年末亮当成信号灯，还会时不时窜入自行车道与。如果真的让这些车之中路，它们毫毕竟问将会带入致使的巷道公共缺陷。

商品基本权利私人机构《商品简报》(Consumer Reports) 披露了深入调查简报，坚称胡克启动时的 FSD 测试硬件缺乏公共安全防护，对其它巷道参与者带来致使风险。

FSD Beta 9 将年末亮误并不认为信号灯 存档；也：Jordan Nelson

据悉，一家名为 The Dawn Project 的社会慈善私人机构，在《纽约时报》上刊登了一则相关文章广告，题为“不要带入胡克碰冲到测试假人”，指控 FSD 系统的较高效率准确性、公共安全性比较糟糕，胡克面向车用轿车提供该系统，让汽车带入路测“小白鼠”的应该是在草菅人命。

“一家《财富》500强Corporation，销售的数千辆货车，运行着最糟糕的硬件，在公开巷道上行驶，而我们的亲人将带入这些货车碰冲到测试的假人——这不是我们想要的，”广告写道。

卖了这么多年，胡克锂电池的兴起层面直到现在之前比极较高了，它的截然不同感、科技感，给汽车身份带入的“酷”的标记，也不如从前了。

而我们在今天观察到的是：Autopilot、FSD 等也就是说是主要用途摩托车，却被鼓动歪曲为自动摩托车的系统，正在延续着胡克作为一个“酷”H&M的永生。

然而，让汽车对这些系统转化成错觉，进而诱发更多的交通意外事故、永生和财产损失——这件事，可一点都不酷。

注：封面图和顶端题图来自于 KCAL-9、The Dawn Project 等私人机构，版权属于原作者。如果不同意常用，请决定联系我们，我们会立刻删减。

本文来自微信公众号 “硅星人”（ID：guixingren123），作者：光谱 杜晨，36氪经授权披露。

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