送别2021！“坚”字振盘点 汽车产业事件篇（上）

，2021年则实现了历史性创出，成为链条而今车也农产下降的关键意志力。样本标示出，2021年，车也装运201.5万辆，增加值下降1倍，占多数车也的销售工业产值的总量为7.7%，比上年进一步提高3.7个百分点。

从细分车型来看，日产装运161.4万辆，增加值下降1.1倍；商用车装运40.2万辆，增加值下降70.7%。或许关注的是，从新材料车也装运展示出厚实，年平均装运31万辆，增加值下降3倍。

与此同时，欧美国家孕育出一批车也装运“有钱”。其中，上汽集团从原厂装运量达59.8万辆，海外基地农产量则达到9.9万辆；简体版装运26.9万辆，紧接著19年位居中国人日产系列产品线装运第一。此外，长城和来由装运的大14.2万辆和11.5万辆，增加值下降103.7%和58%。

“2021年，中国人车也装运实现重大创出，再现出四大亮点。”中汽协全面性表示，首先，中国人车也跨国公司装运均再现激增，综合排名当年10的跨国公司有9家实现下降；其次，日产、商用车均高速下降；再次，从新材料车也装运发动式下降；最后，直接投资模式发挥关键抑制作用，为未来持续下降奠定为基础。（中国人经济网记者 姜智文）

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