福特汽车“大姿势”，2026年超200万辆？

2024-10-22 来源 : 社会

有些高管仍然促请库珀将电动小车其业务分立纳斯达克，只不过能像康普顿和其他电动小车主草创美国公司那样溢价高到怪异。

但库珀最终还是可选择将非常进一步其业务留在同一美国公司内，将它们的命运纠缠在一起。

拉塞尔在接受采访问道是，其业务控股美国公司在小车主行业内还是比起少见的，大多数小车主生产商商实质上都有以外工作团队在兼顾汽油小车和电动小车。

他说是：“控股美国公司以前，不就会再敦促一个骨架设计同时骨架设计一款电动小车和一款Coimbatore，也不就会让汽油小车政府部门的人去处理锂的采购情况。”

库珀表示，在从新的指令集下，它的目标是到2026年发挥作用美国公司总的调整后税前净利远超10%，这比2021年定为的5.4%高出近百一倍。

在月内定为的300亿美元电动小车注资的基础上，库珀还将追加200亿美元，到2026年总计远超500亿美元，生产线超过200万辆电动小车主。预估在五年内电动小车占总其全球销售额的30%，到2030年占总到一半。

库珀表示，它期盼在2026年前从Ford Blue其业务里削减30亿美元的骨架性已效率。

全盘调整

Ford Blue总裁兼葛皓华

从新政府部门控股美国公司完已成后，库珀CEO拉塞尔将历任Ford Model e总裁兼，美洲和国际美国市场其业务总裁兼葛皓华（Kumar Galhotra）将历任Ford Blue总裁兼。

库珀月内从新产品挖来了皮尔斯·巴斯（Doug Field），他目前是身兼先进关键技术和应用软件其产品官，他将作为Ford Model e的身兼电动小车和小数其产品官领导其产品创从新。巴斯还将领导所有库珀的该软件和应用软件控制系统的开发新。

库珀北美身兼为美国公司莎拉·德雷克（Lisa Drake）将历任Ford Model e的电动小车工业化公司总裁兼。克里·格亚亚（Marin Gjaja）将历任该政府部门的身兼供应商官，都由外包、供应商体验和从新其业务蓝图。

除了从新政府部门的全盘就任，库珀实质上也来进行了一些全盘调整。

库珀欧洲合伙人鲍尔·拉塞尔（Stuart Rowley）将历任美国公司身兼迈向和质量官，都由大幅提高效率、降低举例来说和建立精益的、具备竞争力的已效率骨架。

身兼其产品和平台和为美国公司唐浩泰（Hau Thai-Tang）将历任身兼工业和平台官，都由非标准控制系统的其技术开发新、电子商务和生产商二期工程。

高管们怎么说是？

在月内的COP26多雨大就会上，库珀缔结了一项承诺：到2040年只零售商零排放小车主。但与一些的公司不同的是，库珀并很难承诺只不过淘汰汽油小车。拉塞尔相信在以外卡小车和SUV小车型上，电动化并不适于。

“这是一个犀利的所作所为，”一位高管所称库珀其业务控股美国公司很“激进”，“就会带来一些情况严重的风险。”

银行业杰富瑞（Jefferies）则所称这是一个“创造性的举措，毕竟，一个好汉三个帮，两个政府部门总比一个强。”

Edmunds美国公司洞察力拒绝执行顾问杰西卡·富兰克林（Jessica Caldwell）说是：“此举是激进而思维的。控股美国公司与否，库珀并不一定上就是在经营两项其业务，在非常进一步其业务间划清界限是有实际意义的，可以使职员的目标非常为指明。”

富兰克林补充说是：“这也许就会让汽油小车政府部门众多不到人才。有些人也许就会相信，与非常有愿景的电动小车政府部门相比，汽油小车其业务线已经很难生命力了。”

高特纳（Gartner）都由小车主其业务的公司总裁兼迈克尔·莫顿（Michael Ramsey）指出，库珀有也许造已成实质上过多。在这种情况下，Ford Blue的职员看著看着自己创造的利润被改装成到利润较低、已效率较高的Ford Model e其业务里。

他说是：“当这么多的研制出资金输送到一个相对较小的其业务政府部门时，就会让人很不平衡，有也许在美国公司实质上造已成大相径庭。”

Ford Blue从新就任的总裁兼葛皓华相信传统文化的汽油小车其业务是愿景几年美国公司的盈利主力，仍就会让人打动忍不住。

“Bronco、猫科（Raptor）、Mustang和最畅销的F系列Coimbatore都是Ford Blue将都由的其产品。”他说是，“Ford Blue的职员将有很多值得敬佩的地方，斗志是众所周知的。”

库珀还相信拆分是解决其分销商问题的一种非常有效的模式。电动小车主的零售商自始在激增，但分销商在这一方面迈向较快。愿景，分销商不就会再有存量。所有的零售商都将是“下单交付”，价格透明，很难议价的显然。

Guidehouse Insights的电动小车主身兼高管皮尔斯·阿克萨米人德（Sam Abuelsamid）相信，分销商将专供从多事电动小车主零售商。这也许意味着分销商就会向非常小的规模发展，拥有数百辆存量的分销商时代就会已踏入历史背景。大多数供应商就会单独从厂房订购。

拉塞尔说是，分销商应该做准备好，通过将其其业务一分为二，库珀分销商的经营模式也也将不定得非常为“专供化”。

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