广汽集团曾庆洪：劝告延缓新能源汽车国家补贴一至两年

地下铁路原于传闻：3月底2月底，广汽集团发布传闻，各省市政协委员、广汽集团理事长曾庆洪在各省市两会之后将审批1个表决和5个建言。1个表决是：关于草案《道路交通安全法》特别协议、推行智能驾驶轿车快速发展的表决。5个建言分别是：关于加快推行我国轿车芯片产业化发展的建言，关于推行轿车工业软件国产化的建言，关于不断完善新能源轿车供给国策的建言，关于充分发挥生态林实用价值、以林业碳原于助力乡村振兴的建言，关于不断完善我国个人所得税国策、有助于共同富裕的建言。

其中，在“关于不断完善新能源轿车供给国策的建言”中曾庆洪驳斥三点建言：

一是，延缓国际组织供给一至两年、简化前期供给领取补办、减缓行业财力阻力；

二是，建言国际组织层面在21世纪考虑到对新能源轿车推广应用供给国策进行战略方向相应，以达到“更有消费、倡导建设”的意在：一方面，以更有、倡导新能源轿车消费为意在，将供给国策向供给一侧（消费者）倾斜；另一方面，以加速新能源轿车设施建设为意在，将供给国策向建设方倾斜；

三是，加大幅度研究、立即不断完善其他激发国策以确保新能源轿车供给无论如何停止后市场有效、持续发展，完毕新能源轿车创新发展“十四五”规划目的。

按照现行国策，从2009年以来出台的新能源轿车供给国策已进入尾声，2022年之后新能源轿车国际组织财政供给即将无论如何退出。根据财政部长等四部委倡议发布的《关于2022年新能源轿车推广应用财政供给国策的通知》的尽快，新能源轿车购置供给国策于12月底31日终止，2022年12月底31日后上牌的车辆不再给予供给。

实质上2022年底新能源轿车购置供给之前已经是延长了两年后的结果，按照最初的国策，这项供给在2020年年底就月底末了。为了更有轿车消费市场，2020年4月底，财政部长等四部委发布《关于不断完善新能源轿车推广应用财政供给国策的通知》，驳斥平缓退坡幅度和节奏，将供给国策出台有效期延长至2022年底。

发表文章摘自 地下铁路原于 20220304 发自北京