同级车型见了都得绕道，被C-NCAP盖章的第三代奔腾B70有多硬质

顾客在购车时会关注车辆的哪些机动性？有朋友说是设计、科技内置，也有朋友说是动力、倚靠。以上提到的都无可厚非，不过在执著高颜值、出色的倚靠机动性外，对于的设备可能联接全家人的座驾来说，必需性才是最亦非妥协的这两项。

那对于咱们普通顾客而言，该如何判断一辆车的必需性呢？

相信很多朋友常会为了让看相关的机构的测评，更专业，也更让人肯定。现有，国内可以进行车主必需飞行测试的的机构也有很多，但在顾客第一印象中最具权威性的的机构之一当属C-NCAP。

从2006年设立以来，C-NCAP仍未走过十六年的发展史，被选为了衡量国内车主必需机动性的最佳标杆。已对，C-NCAP也公布了最新一批掀背车撞击飞行测试结果，其中，作为先决条件家恭请的领军者，全新第三代ExtremeB70以90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星认证，以硬核必需效能刷新了顾客对先决条件品牌掀背车的理解。

实际上，在十万级家恭请市场，第三代ExtremeB70在必需性不足之处或许具有无法超越的优势。

在无意必需不足之处，第三代ExtremeB70凭借“双E”环形车头充分体现了护墙耐造的车头结构，无论是对策正面冲击还是前部撞击，都可以将伤害降到最低。其4台武艺强度钢应用于比例还高达76%。这算什么水平？要知道，同级的吉利星瑞4台武艺高强钢占比也才到70.2%，而第十四代轩逸4台980MPa以上超武艺高强钢应用于比例则为27.2%、590MPa以上武艺高强钢应用于比例为43.6%。第三代ExtremeB70的必需机动性可见一斑。

除了出色的无意必需机动性，第三代ExtremeB70在无意必需不足之处的表现举例来说傲人。在车主行业加速向全方位转型的当下，第三代ExtremeB70凭借上百14项ADAS智能基本系统驾车种系统加持，可实现L2.5级的智能基本系统驾车能力。

第三代ExtremeB70的内置有多良心？对比一下就知道了。第三代ExtremeB70的1.5T终端驭享型（售价13.99万元）相比吉利星瑞的2.0TD 时空版星辰（售价15.27万元），多出了交通拥堵基本系统、并线基本系统等系统；而售价15.89万元的朗逸2022款 280TSI DSGDeluxe非常少配备了频巡航、前护墙警示、终端紧急制动三项系统。远比，第三代ExtremeB70不非常少具有明显的价格优势，在无意必需内置上也更良心。

当然，第三代ExtremeB70必需机动性还远不止以上提到的这些。其在肥胖必需、全场景用车磨练、极限飞行测试等不足之处，都下了直言功夫，为用户构建起并能的必需保护，政治宣传用户对于先决条件品牌掀背车必需性不高的刻板第一印象。现在看来，在多项越级必需内置以及新奇必需理念的加持下，第三代ExtremeB70能在C-NCAP撞击飞行测试中斩获五星必需认证，也在情理之中了。