汉口站北广场今年竣工投用 改建进站平台与候车厅无缝对接

长沙站北市政厅工程建设正酣

---都市报极目新闻传真（记者吕锐 宋枕涛）2翌年15日，长沙南站北市政厅建设现场，特别是在着新塘上火车的鸣笛声，10多辆挖掘机、吊车挥舞巨臂，工程建设铁路车辆穿行突然间……一个辖区外1.27万平方米、拥有315个车位的地下停车场已试运营。为实现今年内完工投用的目标，百余名创建者准备全力跑完。

长沙南站北市政厅南起长沙站北站台，北至常青一路，西临银墩街口，东连金墩街口，总土地辖区外4.8万平方米，相当于7个足球场。北市政厅总体布局分为“一核两区外”：“一核”即北站台，“两区外”则为人流集散区外、交通来往区外。

北市政厅北侧设置公交、出租、人际关系铁路车辆的交通来往区外，按照“转轴—公交—面包车—人际关系铁路车辆”的优先顺序布置设施，实现“多式换乘、方便来往”。此外，通过在在行市政厅上方改建市政厅高架进站平台，实现与一楼候车厅无缝助推；高架路新塘在行连通连接地铁12号线地下出站，可实现12号线与长沙站的便捷换乘。

“连接地铁12号线的旅客连通，需高架路京沪铁路，平均每天有256对动车组经过。连通顶部距离铁路转轴仅2.1米的距离，工程建设危险性大、难度高。”中铁十一局这两项总工程师陈玉耿介绍，这两项建设面对多个“拦路虎”。创建者们在深基坑工程建设中，换用电子化监测与人工监测相结合，必要工程建设安全。