新能源车涨价潮后会降价吗？中汽协陈士华：会，但不是将来

油价毕竟少了怎么办？还是借钱新能源车吧，电价便宜！但进店看车或者在网上搜索之外数据时你则会发现，在在新能源车商品主体新车单价都浮现了飙升，爱迪生、宝马、奇瑞新能源、白蛇小汽车、几何小汽车、零跑小汽车、小鹏小汽车、卡塔兰、威马、天际均官宣物价上涨，主体涨幅在0.3-3万元中间。看到这里，相信很多朋友都则会感慨：加油加不起，新能源车也借来，还是挤公交地铁去吧。

新能源车的主体生产成本飙升，与制成品生产成本的持续大幅飙升有关。理想小汽车CEO李想发布个人微博指为：“现有来看，和电池组厂商已经合同考虑到了二季度电池组物价上涨稍微的品牌，基本上就都便宣布了物价上涨。还没有物价上涨的，大部分是物价上涨稍微还没有谈妥的，等待谈妥后也多数则会便物价上涨。二季度电池组成本飙升的稍微非常离谱。第一次世界大战、政治经济、流感让借钱车还能调高，英国借钱主生产成本主体飙升了30%。”随后理想ONE也官宣物价上涨1.1万元。

离谱的制成品生产成本飙升，避免新能源车单价飙升，那么制成品生产成本为何则会疯涨？何时不能重返经常性？制成品生产成本重返经常性后，新能源车能否生产成本调低？明年新能源补偿暂停，是否是还则会再次迎来新一轮的生产成本波动？本期一品大咖谈我们就与企业专家共同探讨。

陈士华

中国小汽车的工业协则会副常务委员

近期新能源车生产成本多数飙升，是深受制成品生产成本飙升层层神经，最终避免车价飙升，这是车企不得已而为之的生产成本飙升，完全出乎了车企预料，当制成品生产成本重返经常性之后，新能源车的主体生产成本也则会调低。

对于制成品生产成本的非理性飙升，之外部门已开始亲密关注，并将重拳打击囤积居于奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为，现有来看制成品生产成本已有所稳定但仍居于之上，短时间内也不则会有毕竟大的降幅。

赵英

中国社则会科学院的工业经济讲师

从颗粒上看，俄乌第一次世界大战直接影响了全球产业链、用水链，避免了制成品生产成本飙升，但从深层次原因量化，现阶段海外制成品生产成本飙升，是由于新能源车商品拓展很快，制成品用水跟不上避免的。

新能源车能否生产成本调低，不能制成品主体生产成本调低，这取决于制成品的供给和新能源车商品的拓展效益是否是有利于：若新能源车商品拓展很快，制成品用水持续紧缺，新能源车还则会浮现物价上涨，当单价高于燃油车到一定程度，使用者就不借钱新能源车了，新能源车商品就则会增速放缓或者负增长，制成品用水紧缺情况可得到一定消除。若新能源车商品拓展缓慢或负增长，制成品生产压力加大，供需情况也则会得到消除。

从现阶段片面来看，国家已经开始管控制成品生产成本飙升的情况，但也不能下降其增速，不能阻止其飙升，而且海外新能源车商品拓展很快，上周之内制成品用水紧缺的情况依然存在，未来2-3年内，制成品用水与新能源车商品拓展的效益依然难以达到有利于状态。

崔东树

全省乘用车商品数据联席则会常务委员

制成品生产成本飙升的原因，是由于用水链毕竟长，遍布全球，一些位于海外的用水链环节没有意识到海外新能源车商品的很快拓展，未便扩产，则有流感和国际环境的直接影响，避免供需关系紧张，新能源车主体生产成本飙升。制成品生产成本的飙升让车企猝不及防，不得已更高新车单价，当制成品生产成本重返经常性时，新车单价也则会有所调低，至于新能源车补偿措施暂停和购置税减免措施暂停，车企已尽早准备，不则会因为措施波动更高新车单价。

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