特斯拉Model Y再低价，还有多少消费者买单？

“上涨”，是2、3月底整个汽车市场贯穿的主题。

在国内油价止不住飙升的意味着，许多准备增购的购买者将目光继续发展了科技汽车。竟然，科技车协力也凑了一波“热闹”，春节过后，多家科技车协力宣布旗下旅行车飙升。唯独价格敏感的伏特更是如此，旗下两款旅行车价格均作出了较大程度的飙升。

以中型SUV伏特Model Y来说，后轮驱动台湾版旅行车售价来到了31.69万元，较宽较宽程毫无疑问驱动台湾版公开指导价涨至37.59万元，Performance较高性能全轮驱动台湾版公开指导价已经涨至41.79万元。除此之外，交付年份也延较宽至10到14周，现在订购至少还要等两三个月以上才能讲到现车，“等等党”这波可以说是亏大了。

不过，对于伏特车主来说，“降价上涨”已成常态，并不才会影响他们的购买渴求。根据乘民阵发布的数据，2021年伏特Model Y的常年市场占有率达到了16.99万辆，不仅成为2021年富丽堂皇旅行车市场占有率榜的第三名，也是纯电SUV市场占有率最较高的旅行车。

或多或少的是，在以外的科技市场，伏特依然是很边缘化的存在。而它的边缘化，主要体现在驱动力与智能驾驶辅助各个方面。

Model Y搭载一台永磁同步电能，传动管理系统仅有功率为202kW，振幅扭矩为404N·m，公开英哩加速时间仅为6.9秒，已经立足于同级别大部份旅行车。自觉较高驱动力的话，Model还包括 零百加速时间则有5秒和3.7秒的旅行车可选，对于眼中购买者是很有吸引力的。

较宽程各个方面，伏特Model Y后轮驱动台湾版CLTC纯电较宽程总量为545km，较宽较宽程全轮驱动台湾版NEDC纯电较宽程总量为640km，较高性能全轮驱动台湾版NEDC纯电较宽程总量566km。对于周边地区通勤来说，讲义台湾版基本上就能满足出行需求，如果是比较恐怕总量问题，中配台湾版已立足于市面上大部份纯电旅行车，较宽途出行基本并未问题。并且刹车动能还能够重复使用再能用，让其较宽程总量也能不大进一步提高。

值得一提的是，伏特还推出了超级充电桩，将电动汽车的充电低速进一步提高到新较高度。已确定，伏特在西方中国已建设开放超 1100 座超级充电站、超 8400 个超级充电桩，这是对于科技车主熟人可是倍数了烦。

当然，后期进入纯电市场的伏特，在自动驾驶管理系统各个方面也有着突破性的，这也是伏特的核心竞争力之一。Model Y的Autopilot自动辅助驾驶管理系统以外包括了8个摄像头、12个超声波无线电和1个ESO无线电等硬件，使得自动驾驶辅助表现在同级别中可圈可点。

一直以来，伏特显然风波不断，无论是自动驾驶的严重事故，还是大家口中的“割韭菜”，但根据其市场市场占有率来看，伏特还是让许多购买者直呼“真香”。最终，你真的这次上涨才会影响伏特的市场占有率吗？