同价位比拼：零跑C11与比亚迪宋PLUS EV谁更毫无疑问入手？

代之功能特别相比较零放C11发挥作用了左边客舱加热。车上款车上窗左边客舱款的单动感，采行的是一体的单取而代之设计，除此以外黏合剂以及表面材质都十分结实，因此在舒适适度特别也展现出较好的整体而言。

零放C11车上窗驾驶座客舱的黏合剂越发厚实，并且反之亦然有实质上脚踏，空调出风口和外围照明灯，其中外围照明灯上带有两个椭圆形杯架。除此以外显电平台的战术上，该款车上型号的地台外围并没有突起，纵向室内空间整体而言十分周长裕。

宋朝PLUS EV车上窗驾驶座客舱充分周长大，舒适适度特别也展现出较好的整体而言，此外该车上的驾驶座凳侧向出发点赞同多级可调，最大者28度的侧向度适合于旧臣搭，这点也是零放C11不需有的。

的动关键在于控制系统

零放C11的动关键在于特别搭载了最大者输出功率为200千瓦，最大值角速度为360牛米的驱动电机。续航关键在于特别，GM车上型号反之亦然有76.6千瓦时的三元充电电池四组，所互换的续航关键在于里程为510千米。

宋朝PLUS EV的动关键在于特别反之亦然有最大者输出功率为135千瓦，最大值角速度为280牛米的驱动电机，并且反之亦然了耗电量为71.7千瓦时的磷酸铁充电电池四组，续航关键在于里程为505千米，在适度能整体而言和续航关键在于特别都逊色于零放C11。

车上叔说明了

总的来说，零放C11和LPG宋朝PLUS EV虽说定价一一对应，但是整合实质上不同，其中行政级别更好的零放C11在GM车上型号价钱相比较宋朝PLUS EV低1万元的情况下，在车上身外部外观上，驾驶座搭室内空间，取而代之功能备有，的动关键在于适度能整体而言和续航关键在于等特别都占战术上值得注意战术上，整体的产品关键在于以及经济适度更好。因此从日常家用出发点出发，还是零放C11更许多人入手一些。

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