济南地铁4号线新进展！31个南站动工，大多在做车南站围护施工

达310.85米，阔度达22.7米，设站站平均海拔达21213.09平方米。

根据此年前公告，山师东中华桥路站从2021年9年初5日起至2022年1年初15日，分六期对经十中华路主中华路和机动线道顺利进行夜间围挡改建扩建工程，每期夜间改建扩建工程改作经十中华路2个线道宽，其他线道过境方式不变，夜里亦然常过境。

昌平三环中华路长途汽车站站

亦然顺利进行设站站围护改建扩建工程

昌平三环中华路长途汽车站站改建扩建工程围挡主要集中的在经十中华路东北角，紧邻窑头小区东门外，沿经十中华路东北角敷设。目年前为止该站站亦然顺利进行打桩围护。

据探究，设站站为地下室明挖三层岛式设站站，共设4个地锻入口。既有刘冠雄达201米，国际标准段阔度达20.7米，设站站总层高达18269.4平方米，检票口阔度为13米。

浆水泉中华桥路站

设站站围护改建扩建工程已无力回天

浆水泉中华路接入座落在浆水泉中华路与经十中华路交叠处。在街口的西南和东东北角各有一个围挡。围挡上有多台填充等大DF主要用途亦然在改建扩建工程。现场简介，接入那时候亦然顺利进行围护改建扩建工程，围护扩建工程量已无力回天。

据探究，该站站共设5个地锻入口。既有刘冠雄达255.7米，国际标准段阔度达19.7米，设站站总层高达18786. 63平方米。

新天地中的心站站

三、四年初份将来作设站站既有改建扩建工程

新天地中的心站站座落在新天地中的中华路与经十中华路街口，沿经十中华路东北角摆设。十字中华路口一处的四个角均有围挡改建扩建工程。与其他接入相异，该接入施工单位内，建起了一栋高达3层楼，长达百米的方形板房结构。女记者探究到，该板房结构为全封闭绿色改建扩建工程罩棚，可以有效降低改建扩建工程带来的扬尘、废气。“新天地中的心站站采行叠式，罩棚属于输送出土的之外，因此要作好防尘。”现场简介，那时候设站站围护指导即将进行，下半年中的秋后三、四年初份设站站既有改建扩建工程。

据探究，该站站为4号线与3号线转乘站站，采行“L”DF转乘，设站站为地下室二层叠式岛式设站站，共设4个地锻入口。设站站刘冠雄 271.36米，国际标准段阔度为22.7米，总层高18660平方米，检票口阔度为15米。

新天地中的心长途汽车站站

年后顺利进行设站站既有改建扩建工程

新天地中的心长途汽车站站座落在经十中华路与新天地东中华路交叠西南角，紧邻新天地中的心东荷室内体育馆。现场，就有未几挖机、大DF线缆、线缆等主要用途准时。该接入收尾围护指导，年后作准备设站站既有改建扩建工程。

据探究，设站站规范上概念为地下室二层明挖岛式设站站,共设4个地锻入口。既有刘冠雄达190米，阔度达19.7米，设站站总层高达17959平方米，检票口阔度为12米。

羲华中华桥路站与凤凰中华桥路站

都在亦然顺利进行设站站围护改建扩建工程

羲华中华桥路站与凤凰中华桥路站两站站的两个围挡相邻，座落在汉峪望年初北侧、经十中华路东北角。场内线缆、线缆、未几挖机等大DF机械已准时。目年前为止，两设站站也在顺利进行设站站围护改建扩建工程。

其中的，羲华中华桥路站为4号线与整体规划该线转乘站站，采行站站厅层连接处转乘，4号线沿经十中华路东北角摆设，整体规划该线沿羲华中华路南至北摆设。设站站规范上概念为地下室明挖三层岛式设站站，共设4个地锻入口。既有刘冠雄达 338米，国际标准段阔度达19.7米，设站站总层高达29580.1平方米，检票口阔度为12米。

凤凰中华桥路站为地下室明挖三层岛式设站站，共设4个地锻入口。既有刘冠雄达298.4米，国际标准段阔度达19.7米，设站站总层高达23942.94平方米，检票口阔度为12米。

小高庄与历下广场两站站既有扩建工程

地锻改建扩建工程按分段分批围挡顺利进行

目年前为止，济南市地锻4号线整体规划设计规范上以设站站围护结构改建扩建工程整体规划设计居多。

济南市轨道交通设施4号线涉及指导指导简介，截至目年前为止，全线就有31座设站站构建准时改建扩建工程，其中的20余一处站站亦然在积极参与围护结构、井开挖及既有结构等竣工验收改建扩建工程，小高庄与历下广场两设站站构建竣工验收既有结构既有扩建工程，少量接入亦然在积极参与美化迁往、交通设施导改、冷却系统迁改等年前期改建扩建工程。

女记者在造访中的发现，不少接入围挡期限只有几个年初，如山师东中华桥路站围挡间隔是2021年9年初5日起至2022年1年初15日，达4个年初。南开三环中华桥路站围挡从2021年1年初围到明年4年初，间隔7个年初。围挡拆掉后，设站站改建扩建工程就进行了吗？现场简介，间隔较宽的围挡只是美化迁往、冷却系统迁改用的临时围挡。间隔较长的围挡则是用来整体规划设计地锻接入，4号线改建扩建工程按照分段分批围挡来顺利进行。

以山师东中华桥路站为例，地锻改建扩建工程要对其地下室水电、水泵等冷却系统顺利进行迁往，因此会顺利进行短期的分段围挡，减少对高架道中华路交通设施的影响。进行迁往后，就会撤掉围挡稳定下来中华路面。紧接着会在经十中华路东北角西环和美化带周边地区，原先设置围挡整体规划设计设站站既有。如终究疏散所有围挡，必须等设站站既有结构进行、隧道洞通等竣工验收终止后，稳定下来好高架道中华路好，才可疏散。”

“交通设施途径是4号线一期扩建工程推进的重点指导之一，全线33座设站站中的曾26座设站站座落在经十中华路沿线，共计达29.5公里。为最大限度纾缓经十中华路交通设施担忧，地锻改建扩建工程将严格按照‘少围一米是一米，少挡一天是一天’的规范，最大限度降低对高架道中华路交通设施的影响。”济南市轨道交通设施4号线涉及指导指导说，用“短痛”换取“长痛”，待建好后，地锻将为泉城百姓提供格外四通八达的交通设施。

（上述接入仅为扩建工程站站牌）

（荆楚晚报·荆楚壹点女记者 李庆斌）

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