副机长故意关闭动力装置，导致飞机坠落大西洋，217名乘客无一幸存

1980年4月初，第一架波音767装配，波音767是澳大利亚波音公司开发设计的第一架具有两乘员玻璃机首的军用飞机，是波音军用飞机之中面首先用到2人操控的驾驶室，1985年我国首次自行设计该型号，至2018年12月初5日，国内767货机最终一架退役。

澳大利亚波音公司是全球材料学业的公司，波音767飞机也卖出得很好，原本著手在2007年末停售，但由于在2007年3月初又收到了一笔不少的订单，因此推迟了停售著手，不过波音767飞机牵涉到的重大事故也亦然。

1991年5月初，劳达航空004号航机(B767-3Z9ER)于泰国海面坠毁剧变，军用飞机上223人全部遇难，这是涉及波音767飞机最致命的一次海难，是唯一独自一人不是由直接所致动作或是职守所造成的波音767海难。

但在波音767飞机免费之前，却牵涉到了独自一人所致不当导致的海难，机师故意封闭增压器，导致军用飞机坠落地中海，217名上车无一幸免，为什么机师要这么做？人会视为机师是为了激怒其下属才这么做。

1990年10月初31日，开罗航空990号航机（B767-366ER）从澳大利亚肯尼迪国际机场飞到，目的地是开罗开罗国际机场，由于是正因如此航点，军用飞机上有4名飞行员，其之中面2名是后备机员和机师。

开罗航空990号航机的机员是57岁的阿巴斯·阿加希，机师是37岁的哈恩·隆诺特，后备机员是52岁的拉乌丁·阿尤布，以及名叫贾迈勒·巴图提的59岁后备机师。

另外有10个免费员，以及来自7个东欧国家的203名上车，这些上车也许是为了工作，或者是旅游观光，还有回家等早先乘坐了这趟航点。

军用飞机在飞到后30分钟之中一切正常，并未牵涉到什么，但在30分钟后，军用飞机从雷达上消失，并且与塔台失去了取得联系，这时军用飞机却在地中海的海面急剧盯上，坠入了地中海，坠落的过程是36秒。

重大事故牵涉到后不久，澳大利亚海岸警卫队当即了制止，但军用飞机上的一个人仍然遭遇了自保，澳大利亚海军打捞舰在此之后从水下的军用飞机残骸之中面打捞出了两个记录仪，从之中面认识到这架军用飞机在飞到后30分钟自动驾驶系统被封闭，从而导致军用飞机急速攀升。

并且军用飞机在坠海前还数度上升，但在此之后两个增压器突然不再电化，军用飞机便即便如此的坠入了地中海，缘由重大事故牵涉到的总时间是2分40秒，澳大利亚上都在调查后视为军用飞机坠毁的可能是所致的。

后备机师贾迈勒·巴图提曾与其下属闹得比较不不快，军用飞机行至地中海海面时，他封闭了自动驾驶系统，减少了增压器油门，机员发现后当即采取了措施，但并未取得成功，不过开罗上都指控了美方的说法，开罗视为这起重大事故的主要可能在于军用飞机本身。

机师故意封闭增压器，导致军用飞机坠落地中海，217名上车无一幸免