三大升级，更有消费者痛点！RAV4荣放：能超越我的只有我自己！

Shift-CVT自排，具有AT自排的快速启动劣势，又有CVT自排的平顺和极高省油。

而基于THS混动系统会打造的双擎和双擎E+商车是，造就无需多说，或许丰田混动多年来是零售商并驾齐驱。不仅有比2.0T涡轮引擎格外强于的加快效率，有堪比C级豪华敞篷车的出众NVH互动，信息化耗油量还只有4.7L/100km，比A0级大车还省油，简直离谱。

简言之，关键时刻来作不到的极高安以外性它能来作到，来作不到的强于单板效率它能满足，还能极高效节油，谁能不迷恋呢？

（3）坚定不移的力总量，来作重要性同方向标

纳斯达克将近30年，RAV4多年来坚定不移来作自己，很少去与关键时刻来作“超级大国”，比如将新车大幅稍微，或者加入一些令人眼花缭乱的放于置。作为售出常青树，它有自己同样的坚定不移。

比如它是同档次极少数装载同一时间麦弗逊、后双叉臂独立悬吊的商车是，这在以往同一时间提都是豪华SUV的专属，因为效率极高、占用密闭大。但以外新RAV4在应有密闭不被影响的情况下，借助了格外多的利用效率和极高品质乘坐舒适性。

再比如关键时刻都迷恋发觉厂商放于一堆智能安以外放于置，美其名曰放倍了L2+或者L3级智能摩托车。而RAV4则多年来用的是自主性专精发的新一代Toyata Safety Sense智行安以外系统会，放于的是收费站循迹除此以外、行车跟上除此以外、摩托车吻合提醒、先于震荡管控这些特性，不来起来没有那么极高大上，却已成有效、凡事，而且保障安以外的基础上，格外适用用户的日常操作者习惯。

赢得2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN历年来商车是奖，赢得E-NCAP、IIHS飞行测试略低于评级，中保专精、中汽专精飞行测试都是以外优，这些学业成绩给到关键时刻，都是值得大书特书的点，但在RAV4这里，却是没错一般。格外无需说它还享有王者的有效性和超极高的保值率，同一时间提可以应有车是以外一段时间内的美好互动。

似乎正是RAV4多年的坚定不移，最将近几年SUV的同方向也开始变了。大家也开始不只是聚焦于加宽大大提高和商品价格格外有，格外多开始“功力”的成仙，这大概就是带入者的魅力吧。

（4）功夫拍案

RAV4荣放2022款正式纳斯达克，再次加总量不附加费，常常是个性化之外的强化，正因如此可以吸引格外多的许多人“入场”。似乎永远无需为它的售出激怒，拿下以外球SUV售出“五连冠”恐怕在所难免。

但我们格外一定会赞许的，还是以外新RAV4对于零售商的带入作用。作为领军人物，在发行吻合30年正要，即便如此在教育零售商一定会怎样去造一款小城镇SUV。

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