行业里程碑！美国交管局把「取消仪表板」写进新规

资料表明，至2018年3月末至2021年11月末，要务对政府描绘出自动领航员据统计刊发十项外交政策。其中在2021年11月末，均邻近地区准许自动领航员商业化，成为要务自动领航员拓展史上的一个先行者。

尽管要务自动领航员技术开发已领先世界大多数第三世界，但仍面临许多缺陷，这或许这是中美两国对政府在自动领航员法理外交政策推展节奏有所不同的不可或缺原因。

比起澳大利亚，东亚城市道路极其复杂。譬如拥挤狭窄的道路、横穿马路的行车道、各式各样的生命体两车等，对于自动领航员卡两车而言都是不容忽视的挑战。

此外，有图表表明，由于城市核心区、生活区、商业区与、商业对应离分布，北京城市交通管理参与者密度为澳大利亚加州的 15 倍，高峰期时出现塞两车是常态化情形，自动领航员想要在东亚充分利用自动领航员以及初具规模同类型无人协同作战更难。

因此，要务目前要求搭载自动领航员系统的卡两车，必须不具可手动遏制的电子电子元件或操作系统。

或许随着智能交通、智慧城市等项目的建设铺开，要务公路交通得到有所改善，以及自动领航员技术开发进一步提升，要务将在再次的未来推出多种不同规章，为国内自动领航员行业拓展扫清障碍。

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