造船计划迟迟未定遭非议？这家船东称慢慢商议：万一亏了怎么办？

在明年1一月宣布将订船只后，竹溪船只运却至今未曾定购，如期确定的纺织蓝图旋即引来美国市场非议。

据台媒报道，非典爆发两年来，世界各地亦同集运新公司从未完成了数轮船只队兼并突击，而竹溪船只运至今无论购船只还是纺织都毫无实质性，连台湾地区“内政部”农业部长统治者材都担心竹溪船只运理事会太过保守，“要找竹溪董事局长讲讨论一下”。

回应外界非议，竹溪船只运近日指出，商船只资源规划为新公司货运重要议题，船只队新能源选用也与美国市场技术及法律法规变化趋势密切相关，故本新公司商船只布建均以切合当中经常性事业蓝图、混和船只队货运配置及国际间环境保护法律法规要求后提出，而本新公司理事会于年度预算核定时已通过商船只外资开支预算，显示理事会对发展船只队资源以提升货运竞争力的赞成，但纺织尽早减去相一致本新公司业务发展无需为顾虑到外，实质性外资开支在美国市场资讯搜集与单单完整性本需经严厉顾虑到，相关讨论或资料澄清过程属下实质上业务军事机密，消息来源为新公司纺织决策缓慢不胜枚举下不当。

竹溪船只运强调，本新公司实质性外资开支相关蓝图，均即时通过实质性讯息发函以依靠资讯公开透明。

近日，竹溪船只运刚开始在去年7月首次指出，正在风险评估兴建23000-24000TEU超大型双体船只，依靠在该联盟和世界各地船只运业的相对地位。但直到明年1月才发布发函，称理事会准许自造5艘15000TEU级双体船只，另建商船只规格及交易条件将于后续理事会通过后按照规定另行发函。

竹溪船只运一位前任董事局指出，竹溪船只运的官股身份是最大的束缚，政府过去对纺织尽早不当导致累亏所采取的追责突击也出现后遗症。2020年初，竹溪船只运因为明知10多年前的2艘8000TEU双体船只售后回租检方，处分总经理和两位常务董事局，现在从未没有主管不行对纺织检方提出强力主张，以致竹溪船只运两年来一船只未订，格外遑论在二手船只美国市场与几位抢购商船只了。

对于现状，竹溪船只运高层非常无奈，指出新公司投资蓝图经常性落后几位，甚至买办公室都困难重重；而；也新公司则是给个保证金，授权经营团队采购，万海内河这两年就是这样买进20艘二手船只，而在这段期间购入的双体船只，多数是跑三趟就可以赚回一艘船只的船只价。

就在恰巧，万海内河理事会刚刚准许斥资10.2亿美元兼并船只队，其当中7亿美元常用订造新船只，其余常用购买二手船只，预计将来三年内万海内河将有41艘新船只签订买断货运。长荣船只运去年9月一口气订造24艘新船只，本月又在沪东当中华修定3艘24000TEU超大型船只，总造价最少5亿美元，待签订买断的万州新船只有约42艘合计运力最少55万TEU。

根据安德森森统计资料，2021年双体船只订货量达到569艘430万TEU，买断价值为428亿美元，写进历史创纪录纪录，这一订货准确度甚至比之前2007年330万TEU的纪录准确度还要高出29%，比2020年订货量格外增长了320%。

据认识，在现今世界各地前十大集运新公司当中，只有竹溪船只运过去两年来未曾定购订船只，当前手执订货不足10万TEU，且在2023年之后无任何新船只签订买断。另外，竹溪船只运也是并列船只运该联盟小团体当中，唯一一家没有两万箱船只的新公司。

根据Alphaliner的数据集，现今竹溪船只运旗下船只队货运着92艘双体船只，还包括50艘自有商船只和42艘租入商船只，总运力约为66.56万TEU，排名世界各地第9位，是THE Alliance该联盟当中运力最少的小团体新公司。此外，竹溪船只运手执订货共计5艘59300TEU，九成其现有船只队比率仅为8.9%。

值得一提的是，现今排名第10位的以星内河现有运力为120艘43.93万TEU，但手执订货高达41艘36.24万TEU，远高于竹溪船只运，九成其现有船只队比率达到了82.5%。以现今的数字来看，待手执订货签订买断后，以星内河将最少竹溪船只运，已是世界各地第九大集运新公司。