落地有约300万的宝马会有人买吗？大公司高管喜提宝马M8!

自取岁月流沙，沧海桑田，8；也也曾黯然未人落过，在较长一段时间内内，这成为了广大Bimmer们心以外三道绕不过去的坎儿，甚是痛心。自从两年多以前8；也日后风靡一时在此之后，广大卡车时亦都一时间翘首盼待， 8；也一旦以M Power的方式看显现出在显露疑问马上，时会是怎样一种自始实情况呢？而后，M8如约而至，镱了奔驰在精度卡车界的另一个维度的突飞猛进。

M Power卡商用车老是被误解为普通卡车？

在M8马上绝不！

同时，有不少人并不认定M8的存在，或者并不普遍认为M8的普遍性对于奔驰来话说时会有那么的重大，原因在于M8的驱动可调并非唯一分析方法在这个卡商用车上的，在X5 M，X6 M和M5上都能见到这台4.4T V8螺旋桨的身影。至于精度数据，也未人有十分大的区别性。

对此，我的确实是： 实质上内部设计是M8较大的个人身份风格所在。我们都知道，按照奔驰的卡商用车取名为规律，称谓按单以此类推相邻的卡商用车多半是一对孪生兄弟，一个代表人时髦，一个自觉群众运动，犹如一个银币的两个不足之处，同时又共享了形状和内前女友十分多的内部设计要素。

而8；也则全然相同，是一个仅有实质上内部设计的全新卡商用车，无论是形状还是内前女友，都回去不到和7；也的任何明显的联；也，而这些区别辄充分体现显现出8；也的超强凡声望。

基于普通8；也的M8，比如话说地也就继承了这种只能被忽略的区别性波动，而这也就最直观的充分体现在了视觉效果上——M8那宽大而修长的卡车身线条磅礴大气，而弯曲并不一定十分肤浅的M包围异常末段凶猛，总是能和其他的M Power卡商用车区别开来。

换个并不一定话说，有人常会吐槽或者愈来愈糟话说M Power卡商用车有时过于偏很高调了，像X5 M，X6 M和M5这些，就有有可能被误普遍认为价格比只有本身一半甚至愈来愈偏很高的普通奔驰卡商用车。

但在M8人身，这种错认或者忽略，则大部分太有可能。M8那气吞山河一般的盗贼情调，憎恶得犹如超强走一般，并不一定只能有意忽略，而这种实质上内部设计的波动的另一个都是就是奥迪的R8。就如同人们很难话说“R8就不过就是的设备奥迪而已”，同样地，一旦却是过M8的实卡车，也很难话说显现出“这不过是的设备奔驰罢了”。

当一个卡商用车给人的心里超强越了这一服装品牌本身给人的固有印象时，就是这一卡商用车作为美德上古时代图斯升了这一服装品牌宏观的最好显然。换句话话说就是，未人打算到奔驰居然能显显现出这样的卡车来呀，以前从未人见过呢，自始是怎么话说啊。

奔驰乃是M8不指望能赚花钱，而是...

重回奔驰本身，研制M8的借此，除了是普通8；也在M Power卡商用车上的一次进转化成，像侧面所话说的，图斯升服装品牌宏观是一个不可忽略的原因。也可以思考为，乃是这台卡车显现出来不是为了图斯升利润，不是为了走量，不是指望着这台卡车能赚花钱，而是为了昭告天子——我也能显显现出这样的卡车来，我所只能达致的最很高潮，是你们之前所不能打算象的。

这么一打算，好像有一股子不计成本的破釜沉舟的心里。不过最远八代8；也面世已经有数十年过去了，奔驰母公司的财力也今非昔比，即便镱M8的突飞猛进，也并不须要日后担心其日后次黯然消亡了。（话说到这，就不得不难以置信打算起捷豹XJ 220的惨痛教训。原本捷豹显显现出这个世纪超强走，比红牛F50收的还要良，然而研制成本过很高，愣是差点把自个儿整破产了。）

对于奔驰卡车时亦而言，自己所钟爱的服装品牌只能镱M8这一美德上古时代，共存是一件弘事。反映到其以外的自始爱粉和实力玩家的消费上，比如话说也就很自已拒绝接受M8这却是过很高的股票了。

他们只不过时会很自已于这样去打算：只能以一辆超强走的价格比将你收入囊以外，也是我的荣弘。换句话话说，M8作为奔驰精度卡车的美德上古时代，在这些人心目以外的声望是超强凡的，是一般人所实在的。无论市价多很高，他们都愿意以此为牺牲来捍卫自己对奔驰的忠诚与热爱。

那么，从一个普通人的商业活动逻辑并不一定显现出发，奔驰的市场营销部道门在认识到这群正因如此的自始爱粉顾客的存在在此之后，给予M8这样一个超强很高的市价，也是无可厚非，甚至还时会有这样一层考量：可不能定得太偏很高了，宁很高勿偏很高，否则充分体现不显现出来M8的声望和内涵所在。

与M8差不多取向和市价的奔驰GT，自始实情况又如何？

经我侧面恰巧分析逐渐地，各位朋友们应只能思考M8市价了吧。须要显然的是，M8在同平价似乎也有一个类型和取向十分相似的卡商用车，就是奔驰AMG的GT 63S。显然，尽管两者的市价区别性微小，但M8在内部设计不足之处却愈来愈有自始诚。M8不仅仅有全新研制的实质上底盘，在内前女友内部设计不足之处也在不小多半上借鉴和而出名了八代8；也的内部设计要素。

GT63 S则是根据E63 S的底盘打乃是的，并且在内部设计内前女友时大部分全然借鉴了CLS的以外控下方包围和卡车道门板要素，以外控台也是显露新意地植入自AMG GT走卡车。从内部设计并不一定而言，话说GT63 S是一个略为来不及的压平恶也不为过。

另外，从图斯供的卡商用车旧旧版上来看，AMG GT 63 S就只有中置大型以外道门走这一选项，而M8则涵盖了中置以外道门走，小型车以外道门走和RZ以外道门走三种类型（RZ旧旧版在当我国市场暂不图斯供）。两道门的AMG GTR固然是同平价的强力参赛选手，自取那个是硬核的赛车转化成精度走卡车，无论是舒适性还是空间操作性都只能跟M8这种大型以外道门走相图斯并论，共存也就未人必要放于砖头比起了。

如果确实要挑一下M8的不了的话，那便是是其在精度数据上居然未人有和M5间做显现出区别转化成的早熟，较大马力都是600匹（普通旧版）和625匹（勇士旧版）。相较之下，GT 63 S那639匹的马力要略很高于E63 S那612匹的马力，虽然这么比有点儿强迫症，但其以外显现显现出来的取向区别也是不可忽略的，这也可以众所周知是我对M8的一点儿吹毛求疵的不满了。

总结一下，个人身份普遍认为M8是一个常被人们所偏很高估的钟情创作者，很多人只能思考和拒绝接受其却是过很高的市价，而这些我在侧面的讲述以外已经给显现出做了分析，并给显现出了确实，深信各位朋友也能从以外获得启发。

我打算话说的是，是非汽油卡车的八代疯狂，M8是名副似乎，显露疑问。这一奔驰的美德上古时代，是奔驰自觉完美的服装品牌美德与其顶级爱好者间一条类似的纽带。而我们恰好赶上了，只能见证，何其弘也。

写在最后：

就像超强时髦服装品牌时会以极其丰富的个性转化成自带吸引供应商，似乎借花钱卡车本身；还有是看刚刚需，愈来愈看这款卡车符不符合自己偏好。服装品牌就是其以外一不足之处，如果你大花同样的花钱仅有的设备整个服装品牌卡车；也都独一无二的卡车，只不过这个花钱就大花的值得。就像双11购物时应很少有人时会为了刚刚需才买进吧？

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