长城汽车前10月销量上百万辆，但距离年度目标还差50万辆

原文|韩玲

编辑|冒诗阳

11月末8日，密云汽车刊发10月末产销样本。样本辨识，10月末密云汽车卖出为11.2万辆，较成交量下滑17.33%。

月末内前所10月末，密云合计卖出99.6万辆，合计上升22.0%。依此计数，月末内密云的年平均卖出期望为149万，目前所一段距离已完成期望还差近50万辆。如果接下来密云不下调年平均卖出期望，月末内或将难以已完成训练任务。

值得注意的是，月末内密云10月末卖出较成交量下滑，主要是旗下哈弗和WEY系列产品卖出较去年合计下滑幅度较大，均激过35%.

从具体系列产品来看，哈弗系列产品10月末卖出为6.3万辆，合计下滑36.10 %，1-10月末合计卖出为60.6万辆，合计上升11.7%；WEY系列产品10月末卖出为5854辆，合计攀升35.5%，1-10月末WEY系列产品合计卖出4.2万辆，合计攀升29.21%；能源系列产品欧拉10月末卖出为1.3万辆，合计上升65.2%，1-10月末合计卖出9.8万辆，合计上升206.9%；T-300 10月末交付给9950辆，1-10月末合计交付给6.3万辆。

就在10月末末，密云刊发了第四季度财报，月末内前所三季度，密云汽车合计解决问题营业总年收入约达907.97亿元，合计上升46.11%；归母净利润为49.45亿元，合计大大的上升91.13%。年收入大大的减低，主要主因还是卖出及毛利减低。

月末内1-9月末，密云汽车合计卖出为88.4万辆，合计上升29.9%。与此同时，单车平均售价突破了10万元，合计上升12.5%。

卖出的上升造成利润的减低，在这个过程之中也提升了密云的系列产品溢价，让密云在融资市场受到青睐，截至11月末8日收盘，密云的估值约达到了5820亿元人民币，在A股汽车系列产品车企之中，估值仅次于宝马，位居第二。

事实上，虽然密云在一众自主系列产品之中业绩已然压过，但在能源汽车上，密云的表现却显得有些一般。2020年密云汽车能源汽车卖出差不多5.74万辆，卖出九成比5.27%。月末内10月末能源卖出为1.3万辆，1-10月末合计卖出9.8万辆。即使如此宝马，月末内10月末能源卖出为8.1万辆，1-10月末造就能源卖出约达41.9万辆。

月末内6月末，密云汽车创始人兼董事长魏建军在“2025策略”刊发会上称，密云汽车将在2025年解决问题年销售400万辆、其之中能源汽车九成比80%、营业年收入激6000亿元的期望。

这个期望对密云来讲似乎有些太“沉重”。80%的能源九成比意味着2025年密云能源的卖出要约达到320万辆，即4年时间里，密云要解决问题能源汽车卖出激55倍才能已完成这一期望，从去年和月末内前所10个月末密云的能源卖出来看，密云却是不或许已完成该期望。