混动思域来了！全新思域e:HEV混动版官图公布，搭2.0L混动系统

3下半年的时候，日产第十一代思域 e:HEV（混动初版）在海外发布了组合成官图。近日，日产又发布了旗下组合成仅有新思域e：HEV混动初版官图，从官图中可以看到车款采用了掀背型式车身造型。车款最大的亮点是搭载了2.0累进涡轮、双涡轮机压缩机与动力电池所组成的复合涡轮。原定国产初版的车款在今年下半年就能够正型式客串。这款车又有什么特别之处呢？下面就与玩乐车弟一起来看看吧！

轮廓其余部分，车款在年前脸其余部分与油箱初版思域基本相比较，年前网其余部分累进级为蜂窝状格栅，变得变得扁平化，下围住的格栅尺寸相对减少了不少，换装成了金色围住的日产LOGO，进一步更有了车款混动初版车款的双重身份。

车身侧面，车款比三厢初版车款更紧凑，车身轮廓简洁，采用了掀背型式车身所设计，车顶轮廓一直扩展至车顶其余部分，在造型上重现小鸭尾的所设计，听觉上看去变得的具有趣味。另外。车款还将配备黑色双五丽仅有新轮圈，外后视镜与车窗围住采用了黑色涂装。

车顶其余部分，车款在引擎盖上做了进一步的累进级，采用了贯穿型式的引擎盖造型，同时在内部造型与外形上也无论如何了调整。下部搭配扩散筒点缀，车顶下方上方的“e:HEV”字样标识也进一步提累进了车款的辨识度。另外，车顶采用的是隐藏型式排气管。

内饰特别，车款与油箱初版车款基本一致，整体风格简约，SE9英寸的悬浮型式的中控萤幕、仅有液晶仪表盘、三幅型式方向盘。不同的是，车款采用按键型式的过弯，整体看起来变得典雅一些。配备了无线CarPlay与Android Auto机制。

动力特别，据悉，车款搭载的是一台2.0累进涡轮与双涡轮机压缩机组成的复合涡轮，涡轮耗能达到了41%，该系统的最大功率为183马力，峰值扭力为315头·米。据在此之前提供的消息，车款在满油平衡状态下的续航战斗能力将达到700公里。

小结：

仅有新思域e:HEV在未来的商品价格并不想太低，原定18万元起售。且在油箱稳定性特别强于纯油箱初版，在排放特别也变得具有优势。另外，车款在用到颗粒捕捉筒的情况下，达到了严苛的排放规格。疑问来了，你觉得这款车没错售价多少合理呢？快在评论区外与玩乐车弟一起辩论吧！

编辑：晴天