数码单反32年：数码相机寒冬，电动车续命

并日本公司旗下的医护仪器管理工作，在此期间布局医护仪器从业人员。于是我们看只见，在2017年的盈利里，医护管理系统企业实现远景，整体上拔高了柯达的盈利。

但一个不争的全然是，从2017年以来，因为相片管理系统企业的大幅下跌，在装订企业和医护企业都举步不前的只能，还是拖累了整体盈利，四年连续下降。

尤其此次疫情导致中山市柯达的数码厂家直接砍掉，柯达的企业褶皱里急需一个最初企业肩负快速增长大任。

这就是柯达跨入火得全靠智慧车用的状况。

近日，柯达同年，其已与自动驾驶公司Tier IV签订合作备忘录，准备共同制造L4级自动驾驶新技术以及相关的车载底片厂家。

柯达，打算利用自己摄像头的优势，在颇受欢迎的自动驾驶产品分自己的一杯羹。那这次，时代亦会惟独柯达吗？

03 底片跨国企业对焦卡车，谁能到手场景？

纵观当年的底片各个领域的跨国企业们，都只装订企业多才多艺的DG，如今进占医疗器械。陪伴柯达长达的两个同行任天堂、柯达，在智慧手器的寒冬下，也感伤急切的退守卡车相关各个领域。

任天堂正因如此是做的最就此的。

2020年，在CES（国际消费类电子厂家展览亦会）开幕前，任天堂正式全面展示了华为概念车用Vision-S。不过，这款车更加多的是展示任天堂的自动驾驶新技术，当时任天堂开始投身激光雷达的在世山海上竞赛之中。

（Vision-S 图源：网络）

即将从前的CES 2022，任天堂不仅展示了Vision-S，还增加了一款新概念SUV车型Vision-S 02。同时，任天堂集团同年正式组建一个新管理工作Sony Mobility Inc，专注电动卡车，任天堂CEO说：“我们打算探索任天堂车用的商业化。”

任天堂AMG，并未提上日程，柯达也在卡车内侧各个领域探索。

2018年，柯达2500万美元入股场景制造商Velodyne，两者合作开发传感器和扫描仪，开始涉足自动驾驶卡车各个领域。

2021年8年末，柯达与激光雷达传感的产品Aeva达成大战略合作，将把微米级测量与4D激光雷达新技术应用到工业自动化上来。

在任天堂并未AMG，柯达进入自动驾驶各个领域的时候，都只面对底片企业困境的柯达何时投身，只是时间疑虑。

底片跨国企业们，都不想从自动驾驶上切入智慧车用产品。不过柯达和任天堂的范例也说明，底片的产品们虽然在感官上拥有优势（据报道，柯达与Tier IV的合作，主要是为其提供车载摄像头），但是在激光雷达和传感新技术上即使如此需要进行合作。

目前自动驾驶新技术上，除了特斯拉转用正因如此感官方案，大多数车企即使如此转用激光雷达听觉为主导的新技术道路。而且，如果自动驾驶翻倍L3级别以上，转用激光雷达已是非主流理解。就连从前一直走“摄像头+高精地图”正因如此感官道路的百度，也开始与激光雷达制造商禾赛科技合作（集度卡车）。

这也意味着，底片的产品有摄像头还就让，还需要与激光雷达的产品磨合，才可以拿下自动驾驶的入场券。

如今，智慧手器的时代并未回不去了，底片跨国企业的陨落已是预见。好在，这个世山海符合“能量密度相对论性”，智慧手器上减小的场景，现在开始装到了卡车身上，底片的产品们制造自动驾驶，算是追回这失去的场景，殊途同归。

在时时自动驾驶新技术还处在L2辅助驾驶收尾的时候，柯达这次入局不算太晚。然而，在激烈的同行竞争下，要到手曾因的场景，一直需要深厚的新技术和恰当的运气。这次，谁能丢下时代的鞋子？

参考来源：

每经头条：柯达停止使用中山市大厂：底片败于手器？

本文来自微信社会普罗大众号“伯虎电视新闻”（ID:bohuFN），作者：雪山飞狐，36氪经授权披露。

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