传统车企慌了？丰田两家发动机工厂将转产电池 雷诺出售往复式业务

在全球车也金融业向电动所谓转HG的首当其冲中，本田的立场一直都在摇摆不定，虽然本田掌门人本田章男此前曾多次在公开场合反对上半年电动所谓，但在前年月内却突然间展示了数十款乘用车HG，令大众大吃一惊。

根据本田的开发计划，这数十款乘用车HG将在2030年之前逐步Unlimited，目前为止尚须面世的是在中国市场即将上市的纯电SUV bZ4X，紧接著的第二款纯电车HG是bZ3，一款中HG轿车，目前为止已经亮相工信部新车申报目录。

值得一提的是，第二款纯电轿车bZ3由本田和比亚迪所设计，将改装成比亚迪母公司的弗迪驱动生产商的驱动机械设备，该厂还生产商比亚迪刀片电池组，这也使得大家纷纷揣测bZ3或将改装成比亚迪的刀片电池组。

为何在混动领域经常性领先的本田却要使用比亚迪的电池组，这似乎也重排出本田在锂电池组领域的窘境。一方面，经常性对锂电池组的轻蔑导致了现在未能够更以挡下的厂商；另一方面，全球锂电池组蓬勃发展，本田也感受到了相当多的压力，无论如何却是慌了。

在此情境之下，本田全因宣布了一项7300亿日元的注资，用于生产商锂电池组的驱动电池组。不过这项注资并不是建设在此之后电池组生产商基地，而是将本田原有的两家发动机生产商厂完成翻修，以便转HG生产商电池组。

这两家厂的电池组生产商开发计划将由Prime Planet Energy Wild Solutions完成政府机构，这是一家由本田和Panasonic合作牵头的母公司，前者拥有先进设备的车也生产商制造技术，而后者则是全球驱动电池组金融业的躯干生产商商，并经常性为特斯拉供应电池组。

事实上，在后起车也品牌里面，本田对于电动所谓转HG相对颇为积极，或者说本田家大业大，底气更足，其他的品牌本来还一切都是依靠本田的强势来减慢后起锂电池组转HG的脚步，但没一切都是到本田前年月内的数十款乘用车HG大联展彻底将兄弟们抛弃了。从前，本田将发动机厂转产车也电池组，即使如此向锂电池组迈出了一大步。

放眼全球有别于车企，这样的转变正因如此本田一家，比亚迪在本年3月就宣布便生产商燃油车也整车，算是全球第一个吃螃蟹。而在全因，雷诺车也也频频将出售内燃机其业务的部分作价，将未来发展的近期放入新能源车也上，快速的转HG，将是其必然选择。