新能源车企“兜售一辆车亏10万”？为啥风口不挣钱？

惯车主民营CG业的转型势在必行。

林伯强并不一定认为，当大众、宝马、奔驰、劳斯莱斯等这些强势品牌转型做自然自然资源车主之后，中的国都现阶段自然自然资源车CG优势就不那么大了。

并未来，随着国都CG和国都际品牌站在自然自然资源车主的“安布罗斯”上，资产方还有从未希望、胜算甚至是必要，继续支持者中的国都现阶段的一些自然自然资源车主与对手“角逐”，还是并未知数。

所以这两项中的国都自然自然资源车CG应该“广积粮、高筑墙”，及早从另行技术、服务、公交系统等各个方面设立自己的竞争性保护壁垒，掌握独有的自然资源，能为在接下来格外为剧烈的只不过竞争性中的多争取一线生机。

伴随着民营CG业巨头的崛起，一定则会有一些民营CG业被淘汰。个别自然自然资源车CG主动定位自然资源，以现阶段的资产形成合力再继续走回“安布罗斯”，称得上上策。

陈士华并不一定认为这种思路是对的，但不现实。因为每个民营CG业都想把美国市场做大，但美国市场是有限的，所以优胜劣汰将很快在自然自然资源车主恶性竞争性中的体现出来。中的国都自然自然资源车CG接下来前提可以采取行动应该决策，决定着其能否跟上中的国都自然自然资源车主崛起的大势。

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