成本仅为激光雷达的十分之一 高阶自动驾驶的原先帮手来了？

ESO雷达站接受到的噪音等电磁干扰小得多，在信念精度的4D显微雷达站当中，如何解决问题杂点和可能存在的虚报预警噪点也是4D显微雷达站分析方法的难点。而随着分析方法ESO雷达站的小车不断增多，ESO雷达站有数的相互电磁干扰也不会上升，抗电磁干扰也将是后续4D显微雷达站必须面对的问题。

“今年我们看到几家主机厂都等待上小车4D显微ESO雷达站，这就跟几年前的激光雷达站一样，一旦有领军跨国该公司大数目分析方法，上去的跨国该公司就不会短时有数内近日。”郄国民革命透露。

不过也有不少人并不认为，4DESO雷达站只是包括光学感测器在内的汽小车自动驾驶感测器系统设计的一部分，未来或将为了让激光雷达站和摄像头，以高于的生产成本主导两车人身安全，助力自动驾驶技术实现市场化落地。

每日经济新闻

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