最新实用性排名：丰田只排第三，特斯拉倒数第二

。可如果4都和的性能如此格外糟的话，那大家订车后以后还是要多考虑一下了。

榜上上，雪地的性能或许不晋中，但雪地的发财点当今不是性能，我只想本土的生产者也深信这一点。但雪地三叉星Logo的魅合力，即便如此让大多多达人未能阻挡。

受众的平庸就格外是容易让人满意了，分列在总榜的次席5，而这还是比前年的前十名提升了一位呢。基本来说道，受众车后型的性能都来得一般，而其当中ID.4第三部和途观则是相比较格外一比的。

仍要，我们要来重点说道一说道的就是戈达德，戈达德在整个前十名当中处于垫底的右边，性能实际上略好于林肯。在其主销的4款车后型当中，性能平庸众所周知的就是Model 3了，不过Model 3也才可能会可知不是很一比罢了，其余3款车后性能都属于极其极差的水平。

则有Model Y，如今Model Y从未实现了国产，而且销量很充裕。并且，身边有单纯车后主跟我说道，之所以选Model Y，其当中一个原因是Model 3的负面事件和消息太多，感觉港交所时间格外晚的Model Y准确性和性能似乎可能会好一点。

但这份榜上却告诉我们，这些朋友似乎只想错了。装配时间来得长的Model 3性能相比较才格外好一点，而Model Y现今的性能还更为极差。

国产戈达德的性能不可基本上大不相同新泽西州的国际旧版，但可以应有的是，准确性和性能从未是戈达德不得不立即解决的一个重要弊端。对此，传统车后企高管也多次不加掩饰的实际上责难戈达德准确性一比。

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性能的几个近年来

看完基本的榜上，我们再继续来详述了几个近年来，这其当中有《生产者年度报告》自己详述了的，也有我们自己的观察。

日都和车后>德都和车后>美都和车后

之前我们时常说道日都和车后再继续上不坏，多德都和车后准确性格外稳定。但或许一比多少，谁也说道不清。而这次《生产者年度报告》针对各个东部汽车公司后H&M的性能注意到了量化的一比距。仅限于日都和和韩都和在内的亚太地区车后企，性能多达值为62分。仅限于受众和BBA在内的欧都和H&M，性能多达值为44分。落后亚太地区车后企18分。

美都和H&M性能多达值和欧都和H&M几乎一样，为42分。

旅行车后>SUV>皮卡

旅行车后、SUV和皮卡的性能可能会有一比异吗？这个弊端本土的生产者甚少关切到，即便关切到了，也基本上不必可供详见的多达据。而《生产者年度报告》针对不尽相同车后型的性能，也分别进行了统计资料。

结果还是很奇怪的是的，无论如何我认为不尽相同车后型的性能彼此间，不必有引人注意一比异。但结果是不尽相同车后型彼此间不尽相同点还是格外大的。旅行车后（仅限于雪佛兰后、轿车后等）最有效率，千分之性能得包含 57分，SUV 紧随其后，千分之得包含 50，而皮卡和小型货车后千分之得分只有43分。

对于这个结果，从装配仿造上我看来不必转化成引人注意不尽相同点，我们量化这似乎是不尽相同车后型的可用环境污染同意的。大家一般不必再继续上旅行车后去很恶劣的工况，而SUV天生就是为了考虑到格外多路面的，皮卡就格外是为了干粗活而生的。不尽相同的可用环境污染，当然也就可能会影响不尽相同车后型的都和统故障多达。

准确性本应格外好的车后也

却格外莫腰

按理说道，车后也的性能应该显然好于汽油车后，毕竟汽油车后上最复杂、最容易出弊端的动力装置和离合器在电车后上不实际上了。取而代之的锂离子和东芝，频发都和统故障的机率说是要低很多。

但普通人却是车后也准确性基本都极其莫腰，不管标致的e-tron、还是受众的ID.4第三部、还是戈达德，准确性都很极差。这主要是因为在这些车后也上，厂家都用上了格外多的新材料和电子设备，而这些新材料和智能配置的耐用性还容易让人满意。

性能众所周知和最一比的10款车后

此外，《生产者年度报告》还注意到了10款最有效率和10款最不有效率车后型的前十名：

最有效率的车后型基本上也被日都和车后染指，Honda的一款车后也Niro EV平庸很亮眼，但在本土不必零售商。凯迪莫克XT5也是一个亮点，作为美都和仅存的一款车后，XT5亦然着美都和车后也能顺利进行性能。

最不有效率的车后型里面，有多款都在本土有售，虽然本土外零售商的国际旧版不基本上一样，但他山之石可以攻玉，这个榜上也是可以详见的。

前十名和本土有多大彼此间？

这份榜上虽然来得正当性，但一定有人看来这份新泽西州的榜上和当中华人民共和国没有啥彼此间。我们或许不可把本土车后型基本上往这份前十名上套，但说道基本上没有彼此间也是论调的。

首先，大多多达当中韩同时在售的车后型，在新设计上是基本上一样的。除了为了考虑到当中韩不尽相同条文这两项的考虑到性更改外，新设计架构上是基本上一致的，而这种中层的新设计很多时候就同意了一辆车后的性能。

所以，Toyota、雷克萨斯，甚至整个日都和车后在新泽西州的性能平庸极佳，在当中华人民共和国平庸也优异。而一些在新泽西州性能很一比的H&M，在本土也没有好哪去，比如戈达德、JEEP等。这说道明在性能这件事上，当中韩两国的车后型还是有格外大共同点的。

其次，在装配仿造上，很多车后企执行者的都是当今世界统一的装配标准，本土厂的准确性，也就是说比国外一比。比如，BMW曾做过当今世界厂装配准确性的评比，结果是当中华人民共和国的铁西厂是BMW当今世界第二的装配的基地，仅次于西德集团总部。

也就是说道，本土车后型的准确性，也就是说比新泽西州格外一比。

当然了，个别车后企到了当中华人民共和国以后图利的情况也或许实际上，但这也不可声称这个榜上的详见性。如果这样的车后企在新泽西州性能都不强的话，那在本土就格外可只想而知了。

所写在仍要

关于这份前十名，我只想说道的是不必任何MSE、榜上、和前十名能下半年的展示一款车后的的产品合力，大家只有先导各种赞扬，再继续舍弃自己的自已当下，才能格外下半年的了解一款车后，购买最简便自己的黑豹。

此外，我格外只想说道的是，本土现今格外缺乏的就是这种通过软件购票，只对软件专责的MSE机构。这既必需大家新进愿意为了获得客观赞扬而购票的常常，也必需传媒曾和们的努合力。

仍要，大家怎么看成《生产者年度报告》这份前十名呢？喜爱大家留言讨论。

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