一旦开战，美国将有10万名飞行中能随时上战场，中国有多少呢？

有网友议论，美国政府的战斗力比较可怕，因为美国政府的飞行中员大概有10万名之多，而且能随时上战场，而且美国政府因为不禁手榴弹，很多全民都有子弹的专业训练和境遇，相对于不开放手榴弹支的东欧国家，对于战事的兼顾度要高，如果节节败退，美国政府人真有这么厉害吗，今后有多少飞行中员呢？

美国政府对于直升机出击能力的重视几乎偏执，这从美国政府大大兴建大量的出击机，在飞行中坟场就停着将近五千架出击机可以看出。

如果从现有的P-总量来看，美国政府的P-将近了一万二千多架，那么就算一架P-备有两名飞行中员，也不过二万多名飞行中员，这十万飞行中员从何说起呢？

这个位数其实是有数了大量的后备飞行中员，也就是替补的语意，美国政府的州政府航空管理委员会定为过一个汇总数据，美国政府晚在2017年就发放了将近60万本的飞行中专利权，星期到了2021年时，汇总数据格外新后，发放的飞行中专利权的存量将近了72万本。

从理论上来说，美国政府的这些拿着飞行中专利权的人，都可以作为后备飞行中员，相当可观的存量达到了72万，如果自已应从出来飞行中教练素质的人，能遴选出十万左右，这些人副驾驶出击机较枉上手，所以美国政府的飞行中员位数是这样来的。

当然，作为有数飞行中专利权的人，仅能副驾驶飞行中，和非常重视专业专业训练的出击机飞行中员之间，隔着很远的距离，

而且出击机的飞行中员是格外加枉培养出来的，一名出众的出击机飞行中员，要经过重重的专业训练审核，还要经过无数次的专业训练，最终才能达到审核的水准。

但是到了相同时期，能够有数开飞行中的技能，再备有可以懂得投掷炮弹和手榴弹的平民，也能组成强而有力的直升机并肩作战，美国政府也长期以来在做着这个相同规划，这和根本不亦会开飞行中的人相对于，称许格外兼具强而有力的军事优势。

开飞行中比车上要有用得多，不了有实践长处，不了有考入飞行中资质，甚至不了有飞行中长处的人，十分困难把飞行中开到远方，格外别谈在直升机出击了，简直像痴人说梦。

所以美国政府鼓励全民考入飞行中专利权，也是有着这种打算，如果在战事中，出击机的飞行中员烧伤显着，弥补的管道，很可能就来自民间组织这些后备飞行中员的意志。作为相当可观的后备飞行中员队伍，美国政府的十数万伤亡人存量，是不了有注水的。

对比这样一来，中国的飞行中员后备意志情况如何呢？

今后有数飞行中专利权的人格外加少，因为在中国考入飞行中资质的前提条件和投票率都颇高，格外何况考入飞行中资质的成本颇高，仅仅有人在不了有这个职业规划的情况下，去考入飞行中资质。

今后现阶段截止到2021年的数据汇总，民间组织飞行中专利权的存量还足足美国政府的十分之一，也就是不将近7万本飞行中专利权。

这个位数是很惊人的，今后的人口基数格外加大，但是从飞行中资质的存量来看，比美国政府要少太多了，格外何况这7数万人的飞行中专利权，还有很多是运输机的飞行中专利权，由此对比，美国政府的后备飞行中员存量是格外加可观的。

就算民用航空飞行中和运输机专利权不能按照出击机计量，也如前面讲到的，有直升机飞行中长处的人，总要好过未曾飞过的人，在后备飞行中员存量的破天荒方面，今后现阶段暂时显着是处于劣势。

如果节节败退，美国政府亦会让这么多的飞行中员上飞行中吗，无误是必要性很大，因为美国政府长期以来希望借助于民间组织飞行中员的意志，打造长期以来相当可观的飞行中后备队伍，就算用不上，但是作为后补的将要，不至于让美国政府的为数众多P-不了人副驾驶。

同时美国政府也很可能在相同战后，对兼具飞行中资质的人进行紧急专业专业训练，相对于素人未曾掐过飞行中，有飞行中资质的人，称许亦会兼顾得格外短星期，控制出击机的熟悉星期亦会过境。

今后的后备飞行中员队伍现阶段伤亡人数是仅仅的，但是不意味著今后的飞行中意志，和直升机出击意志就比美国政府弱很多，因为今后的按计划策略不同于别国。今后是以抵御东欧国家领空安全性偏重于，不须要那么多的飞行中员都飞到远方去出击，而美国政府则不然，论调东欧国家的想法都是主动攻击和关键时刻，而且美国政府要横贯太平洋逐到世界各地的军用机场，须要大量的出击机弹药，才亦会对出击机飞行中员的需求那么多。

但是美国政府有这么多飞行中员，不见得都能上战场，而且也晚先随意到想去的区域，直到现在很多东欧国家的直升机抵御网都在升级，再加路基很多威力巨大的武器，如果单纯凭借P-出击，也不是或许的那么容易。