e:NP1：并非广汽本田首款H标纯电车型那么比较简单

为独揽J.D. Power选为IQS、SSI、CSI、DAS四项大满冠的广汽铃木，最近几年大量一新应用的合作开发引入，也实证上抬颇高了商品品质管理和服务于水平确保的建议。对于e:NP1，广汽铃木和Honda方面也对它进行了极限长星期、极限远距离的多种测试，以确保其品质可靠性、稳定性。针对零售商端所关心的锂电池兼容性问题，e:NP1非常是经历过无数次符合试验，并必要性必要性提高两车对外部冲击的承受度，通过多重颇高规格的安正因如此确保，确保零售商端上下班安正因如此。比起那些争于抢滩一新能源商品的竞品，e:NP1显然相对来说不算早，但只要一现身，就必需凭借它的商品强力，具有后发制人的能耐。

此前，铃木仍然正式发布一新闻过正因如此一新显锂锂电池服装品牌e:N。e:N的“e”寓意着energize（涡轮引擎）、electric（电能），e:N一新作商用车将续写Honda涡轮引擎神怪，必要性推广人们移一动和穷困的可能性；“N”代表New（崭一新）、Next（进化时），e:NP一新作商用车将以停滞创一新，造成了独具魅强力的正因如此一新锂锂电池驾乘体会。最后，广汽铃木还将建构起正因如此一新的电一动化时商品、应用、新媒体及服务于体会等。

作为国内第一家提出有框架服务于标准化时，旋即在国内转换成四位一体贩售服务于模式的车企，23年来，广汽铃木的提供者服务于从1.0开端的颇高品质标准化时，2.0开端的效率最优化时，到3.0开端的Fun Link创享车穷困，均在随之适应性开端，又造就开端。大相迳庭电一动化时开端消费趋势，广汽铃木提供者服务于框架厚积薄发，将迈入享有庞大提供者坚实的一新开端。为了让零售商非常好地更让人受广汽铃木锂锂电池标准型独特的商品魅强力，广汽铃木将探索构建正因如此一新电一动化时开端的提供者模式，通过线完全免费下联一动，最主要增加线下新媒体连接器，以及构建正因如此一新小数点该平台，为零售商备有非常加乳白色颇高效的议价体会。广汽铃木将圆桌e:N一新作商品塑造出有广汽铃木APP电一动地委，和零售商端共创非常加多彩的穷困体会。同时，推出有上下班出有租、保值回购等创一新贩售服务于，塑造出有正因如此一新电一动化时车穷困体会。

e:NP1为中的国零售商端造成了“一动”、“宇”、“美”的正因如此一新价值体会，并旋即解决问题“应用、商品、制造、提供者”两大教育领域框架焕一新，拉开广汽铃木电一动化时转标准型的大幕，擘画出有一幅电一动化时与宇能化化时事业的一新样板。

三条应用本线借助于发展

在一新能源涡轮引擎总成教育领域，广汽铃木仍然产生“夹一动、插电夹一动、显电一动”三个应用本线借助于发展的局面。其中的，i-MMD夹一动系统是夹一动商品内旋即解决问题现行业领先的“机械设备传一动装置，非常夹一动”的商品。在20多年的星期里，i-MMD夹一动系统仍然收获正因如此球65个国家极限350万零售商端的青睐。在插电夹一动教育领域，基于i-MMD合作开发的第三代 i-MMD PHEV应用，在“锐·夹一动”之上，必要性放大了“深度机械设备传一动装置”的应用竞争者，在非常广反应速度发车以及非常持久的运行星期上必需让电一动机来传一动装置，以解决问题非常好的减排效果。而在显电一动教育领域，铃木非常是研制出有了正因如此一新宇能化颇高效显电该平台e:N Architecture。这个该平台整合了；还有颇电子元件传一动装置机械设备、颇高效率·颇高密度锂电池以及颇高壳体显锂锂电池专属车体，在性能、安正因如此以及驾乘体会上都给到顾客非常好的驾乘体会的同时，也紧接著了广汽铃木在国内锂锂电池商品的边缘化出有击。

相片来源：广汽铃木

广汽铃木在宇能化网联上的构建非常是“主动出有击”。其Honda CONNECT在今年进行时3.0的进阶，最主要AI字词助理、车家互联、能量管理、OTA应用软件升级等20余项基本功能都被涵盖在内，还包括香港电视、通讯系统、穷困等多种基本功能，必需给到零售商相比较正因如此面的车联网基本功能体会。通过最大程度覆盖顾客上下班的所有布景，Honda CONNECT 3.0仍然沦为驾乘人员的上下班好助手。在赛车手借助于方面非常是磨练，仍然有不少零售商端对Honda SENSING的使用体会反馈更佳。通过停滞引入正因如此一新的借助于基本功能，丰富零售商端的上下班布景，Honda SENSING前提帮助零售商端避免交通事故，或者过重交通事故造成了的人身。

对上下班自然生态重一新定义的底气，源于随之庞大的框架强力赋能传一动装置。圆桌“应用、商品、制造、提供者”两大教育领域框架，广汽铃木停滞刷一新价值，解决问题出有非常强中的小企业框架强力。

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