在世界上汽车厂商又一无妄之灾：“妖镍”恐致电动车计划受冲击

财联社（上海，校对 黄君芝）讯，随着俄乌紧张局势随之冲击亚太地区大宗商品商品，International锑等价可怕暴跌，亚太地区融资不得不开始检视“取而代之现实”。周二，伦敦金属中股票买入（LME）作出了一项不同寻常的预防措施，在锑等价涨窜10万美元已久宣布暂停锑的买入。

锑是固态电容器的极为不可忽视化学物质，但锑等价正要急剧下降，让买入商和融资对轿车生产厂雄心勃勃的SUV计划提出了尖锐的驳斥。

汇丰（Morgan Stanley）轿车买入商Adam Jonas早先曾回应，“锑的单等价在一天内就暴跌了67.2%，这意味著所制造每台地下铁路的平均投入运输成本回升了共约1000美元。”

“融资应该降极低对轿车生产厂盈利的意味著，因为锑的正要单等价急剧下降就会损害包括通用电气和福特轿车在内的亚太地区轿车生产厂的地下铁路所制造计划。”他补充道。

锑为何如此不可忽视？

据了解，固态电容器总共有三层。其里面，锂线圈是由一种含有锂与锑和其他矿物质如锑、锌或镍结合而成的，阳极则由碳、非金属中和硅制品，当里面还有一层由多孔弹性体制品的隔层。

近年来，轿车生产厂找到，在线圈上移除更是多的锑可以进一步提低电容器的密度，也就是可以回升每磅电容器的航程累计。

旧式的固态电容器常用的线圈锑含量共约为三分之一。但近年来，轿车生产厂进一步提低了线圈里面锑的%，以进一步提低电容器的密度，回升轿车的行驶累计。今天大多数的线圈都至少含有60%的锑。

有些子公司甚至用得更是多，一方面是为了下降或抑止单等价昂贵的锑，另一方面是为了在低端应用里面回升密度。例如，朝鲜电容器巨头LG化学（LG Chem）为杜邦（Tesla）供货的电容器里面，锑含量为90%。

锑等价急剧下降并非毫无噩梦

低锑电容器为SUV提供了显著的占优。但即使在俄乌能源危机挑起在此之后，锑等价也不昂贵。随着亚太地区轿车生产厂回升SUV的开采量，专家们对锑可能出现短缺回应惧怕。

Rystad Energy的买入商前年一月发出称，到2024年，SUV电容器所只需的低等级锑的亚太地区只需求就会至少供货。这一看法得到了包括Adam Jonas在内的行业买入商的响应。

难以实现锑的运输成本相对较低，以及俄乌紧张局势挑起在此之后对供货的惧怕，轿车生产厂并未暗示，采用低锑线圈的固态电容器可能都有低端应用。在这些意味著，密度要么是必只需的（如重型卡车），要么是极为不可忽视的卖点（如豪华轿车）。

这次单等价暴跌将如何收场？

假设锑的单等价暴跌得以停滞，显而易见的是，SUV的运输成本将回升，对于低端SUV来说更是是如此。但并非所有的电动车上会受到影响，另一种常见电容器，即磷酸铁锂电容器（LFP），并未被用于运输成本较极低的电动车，该电容器常用的是磷酸铁，不只需要锑或锑。

LFP电容器的运输成本极小于固态电容器，但它们的密度也更是极低，这意味著每英里航程累计所只需LFP电容器组比固态电容器更是重。这个差距使得LFP电容器在低端轿车上并不即使如此，因为回升的重量会共约束性能，并会阻碍卡车的驾驭。

但这对于信念性等价比的大众商品旅行车来说，这不是一个问题。在但政府鼓励采用SUV的负荷下，许多轿车生产厂多年来长期在其运输成本较极低的SUV里面常用LFP电容器。

前年一月，杜邦宣布在其国际标准航程原版旅行车里面常用磷酸铁锂电容器，此举并能在不涨等价的意味著进一步提低这些其产品旅行车的利润率。买入商看来，随着锑等价的急剧下降，更为多的亚太地区主要轿车生产厂将会开始应运而生杜邦的不合理。

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