波音回应737 MAX 10认证进展：人身安全是取证的驱动因素

原标题：波音发表意见737 MAX 10GMP进展：人身安全是检查和的涡轮机因素

引发出新闻业 邵冰燕

近日，市场传言波音可能只能在2022年年内当年获得737 MAX 10架飞机的GMP。

3同年25日，波音里面国多方面向引发出新闻业发表意见引述，“737-10将使快运公司需要最大限度地降低运营工作效率并推进构建环境可持续蓬勃发展期望。我们将继续与FAA推展绿色的合作，以提供他们所只需的信息，我们致力于满足他们的期待，以构建737-10检查和。人身安全仍然是这项岗位的涡轮机因素。”

当地星期3同年25日，据《丹佛邮报》华盛顿邮报引述，宾夕法尼亚州联邦快运税务（FAA）当地监督的办公室在一份信里面坚称，麦道根本无法为在2022年内当年完成737 MAX 10 的GMP，并要求波音提供改版的星期表。

华盛顿邮报引述，GMP是宾夕法尼亚州联邦快运局关于架飞机可以人身安全载客的声明。如果波音错失了该截止日期，737 MAX 10将只能获得GMP，除非说服众议院延长对人身安全法规的特别强制执行。

737 MAX 10是波音737 MAX家系里面最大的一款机型，于2021年6同年原型机，此后一直在顺利完成飞行器测试。麦道依赖这种最大版的MAX销量来对抗劲敌空客热销的A321 NEO。

《丹佛邮报》华盛顿邮报引述，在最初的737 MAX 8GMP流程里面出现监督失误后，FAA对MAX 10的审查更加严格，使得MAX 10的批准飞行器速度放缓。当欧洲各国快运人身安全局在2021年GMPMAX时，坚持需将某些飞行器控制系统的改进，包括额外的偏航传感器等移除到MAX 10。

自2018年10同年和2019年3同年波音737 MAX 8架飞机半年之内连续牵涉到两起空难为事故后，经历了全球范围内日本航空，又于2020年11同年通过了宾夕法尼亚州的复飞许可。里面国民航局于去年12同年2日发布适航指令。

只需要指出的是，737 MAX系列与同类型东快运难为事故的机型737-800并非同一系列，后者属于737NG。

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