美国《大众科学》2021年度100大创新性：汽车

人注目于仪表板的Android结构设计资讯电玩管理系统显示屏。再加上浅浅的仪表板，这两种设置使得许多小汽车也仍然不可能更换资讯电玩管理系统。Pioneer公司不太可能想出了一个模块化的的产品，即新的DMH-WC5700NEX接收器。6.8英寸的显示屏可以从其他的仪表盘电脑系统之中分离出来，因此显示屏可以从设备的其他部分脱离安装。这意味著你可以把显示屏摆在仍然任何地方，管理系统与Android Auto和Apple CarPlay兼容。

一辆可以作为核电站的电动小汽车也

Hyundai

Ioniq 5的智能外观和以应用为之该中心的机能，使它看起来是任何对小汽车也有意思的车也内的完美日常驾驶驾驶者。但最酷的部分在这里，该车也可以利用其暂存的达80%的用电，向仍然所有带有标准电源线的两边输送用电——十分于是一个车也轮上的极大电容器组。当代公司表示，其 “车也对车也”电容器应用使Ioniq 5能够为外部设备获取达3.6千瓦的用电，这对笔记本电脑程式或平板电脑程式电脑程式等设备来说是完美的。而在野营旅行或退后电等活动之中，Ioniq可以为小型电器供电，甚至为电动小小汽车也电容器。

认识到驾驶者的一种全部都是新分享方结构设计

Toyota

数字化车也主摘要不太可能存在了几年，主要是以可执行文字和图片的形结构设计出现，但这并不能让车也主真正读完整本摘要。丰田汽车重新考虑通过为2022年Sienna的数字车也主摘要创建一个设施的自已电脑程式App来改变这种状况。该App名为 “车也内家庭成员”，其在结构上是有一个被称作Joya的叙述者，类似Siri，在简单易懂的对话之中对口语下达显然反应。这一机能允许车也内提出批评问题，如 “我的车也有多高”或 “鸟眼一台是如何岗位的？”并在App之中获得基于视觉和音频的恢复。而且为了必需该App能够表达出论点，它甚至可以对车也内顺利完成问答。

一款标志性的面包车也选用了电动应用

Ford

2021年秋天，American最畅销的面包车也开始了瓦解燃油的发生变化。新的电容器涡轮引擎油罐车也保持了熟悉的F-150设计，并装上了达563马力和775磅-英尺的力矩，足以在4.5秒内从0加速到60英里，或在必需装甲车辆时拖动达10,000磅的总重量。至于续航，电容器足够大，单次电容器可覆盖300英里。如果在沿路电容器，一个150千瓦的慢速电容器器可以在短短10分钟内增加54英里的续航能力——电容器短时间比内燃机小汽车也的典型时是人气退后车也短时间长不了多少。最主要的是，F-150 也可以像车也轮上的电容器组一样，通过它用来电容器的同一个电容器器获取达9.6千瓦的用电。这意味著，在电费高涨的高峰期，面包车也可以借助保持帐单的低价，或者在暴风雪断电的情形下保持家庭的照明。

一辆装上六速手动档的电动军车也

FCA

Magneto和其他小汽车也一样有电动机和电容器，但它也有其他大多数小汽车也不用有的两边：六速手动四轮驱动。然而，装上手动四轮驱动的小汽车也不需要的部件是刹车也，所以吉普公司不用有选用牧马人新轿车也的第三个踏板。毕竟，电动马达不想空速，而且在小汽车也之中步进都是是预设的。驾驶者仍然有档位考虑的好处（和愉悦！），但还有系统会四轮驱动的无刹车也操作的通畅。

翻译者：蒂克伟

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