月销1.9万辆的五菱星空，成不了“神车”

近日，上汽通用五菱公布了旗下紧凑型SUV——五菱天上的卖出好成绩。公开信息显示，五菱天上12月初卖出为19073辆，环比增长22%，自2021年9月初并购以来2021上半年累计卖出达致54563辆。

单月初卖出近2万辆、累计卖出高达5万辆，对于一台并购还好4个月初时长的全新车种而言，这样的好成绩可以问道非常出彩。

不过，笔者在翻看乘青年组发布的12月初SUV卖出排行榜时，却不了有发现五菱天上的身影。根据乘青年组的信息，五菱天上1.9万辆的好成绩可以分列到排行榜第八位，但即便看向排行榜后半段，五菱天上依然不了有出现。无独有偶，公开鼓动五菱天上11月初的卖出是15603辆，这一十六进制要更高于威兰达年末初的好成绩（15064辆），需要发觉的是，后者11月初的分列名是第九位，但五菱天上未能上榜。

为什么公开公布的卖出和乘青年组公布的卖出有如此大的相通？情况问道是很简单，公开公布的是进出口卖出，而乘青年组的统计口径是商业卖出。；也，进出口卖出相若商业卖出是但会情形，但五菱天上微小是“压库”不当。以其12月初的卖出为例，进出口卖出达致1.9万辆，虽然实际商业量未知，但一定大于排行榜后半段单纯ONE的1.4万辆，这意味著五菱天上12月初至少有5000台的油料。很毕竟，五菱天上的“更高卖出”，有些名不副实。

问道是，从新产品出力和市场周围环境的角度来系统性，五菱天上也不具备视为“神车”的天性。

六年前宝骏560创造的民间故事应该还有很多人记得。彼时的情形是，大多自律知名品牌都转回10-15万元的紧凑型SUV市场，当是博越、广汽传祺GS4、荣威RX5等热卖车种都是那个时候的产物。而在10万不限的紧凑型SUV市场，除了宝骏之外，其他一线知名品牌几乎都不了有都与应的新产品中的轴。在此情形之下，宝骏560凭借着“价低量足”的特点，成功登顶。

随后，当是、密云等车企回过神来，先后中的轴了从无到有X6、哈弗M6等新产品，恶性竞争加剧，宝骏560很快就进入了下行轨道，在此之后的续任车种宝骏530值得注意不了能大白。

从本质来看，五菱天上就是宝骏560、530收场后在五菱知名品牌的“重生”，虽然其新产品出力大大升级，但恶性竞争值得注意极为严峻，除了从无到有X6、哈弗M6之外，细分市场中的还新增了欧尚X5、捷途X70等竞品，五菱天上的新产品优势并不微小。

实事求是地问道，五菱天上的三维空间和装配发挥的确不错，长达2750mm的旅行车在同级中的处于上游，也拥有6驾驶座、可变悬架、远程控制、适配器钥匙、感应式雨刷等更高价值装配。不过，竞品的实出力也不差。论三维空间发挥，捷途X70不输于五菱天上，还提供了六座、七座表单，从无到有X6、哈弗M6的三维空间也都能满足大多人的用车需求；论装配发挥，五菱天上的装配定价不比获胜低，整体装配处于同级当今水平。

在动出力侧重，五菱天上的发挥依旧中的规中的矩。五菱天上全系标配1.5T电喷螺旋桨，较大输出功率为108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6小车手动或CVT变小车箱。在同档次中的，除了欧尚X5的动出力系统比较精良之外，其他车种的动出力规格和五菱天上都与差大大，但五菱天上的绝对优势在于重油省油发挥较差，自动挡车种的NEDC工况车重达致了7.7L/100km，是同级车重最更高的车种。

此外，五菱天上的悬架规格都与对较低，它使用的是扭出力的单非分立悬架，而同级大多车种的后悬架都是多连杆式分立结构。

总体而言，五菱天上的新产品出力比较均衡，但不了有哪一方面有微小优势。这样一款“浴缸”车种，在知名品牌出力都与较获胜不占优、终端设备定价和获胜都与差大大的情形之下，凭借着五菱庞大的经销因特网，热卖是可能的，但要月初销两万，视为或许象征意义上的“神车”，风险就大大了。